Подробнее об этом – в обзоре латвийской прессы от агентства BNS.
Последняя капля - распущен совет airBaltic
Во вторник должно было состояться собрание акционеров латвийской национальной авиакомпании airBaltic, на котором планировалось дать оценку деятельности совета предприятия, однако накануне Министерство сообщения распространило заявление о том, что министерство и совет "Air Baltic" пришли к соглашению о прекращении обязанностей нынешнего совета с 11 февраля этого года. В совет предприятия сейчас входят Клавс Васкс, Андрис Лиепиньш и Каспарс Озолиньш. Несмотря на то, что уходящий председатель совета Васкс заявил, что совет проделал значительную работу, чтобы подготовить airBaltic к следующему этапу развития, на котором предполагается привлечь стратегического инвестора и дальше двигаться к первоначальному IPO акций компании на бирже, деятельность предприятия в последние годы вызвала заметное недовольство в обществе и среди политиков. Сразу после окончания пандемии объектом общественной критики стало публичное хвастовство airBaltic крупным и современным флотом самолетов, при том что в реальной жизни многие латвийские пассажиры в разгар отпускного сезона были отправлены в путешествие на довольно старых самолетах, арендованных у других авиакомпаний, в то время как новые современные самолеты сдавались в аренду другим авиакомпаниям. Но этот кризис в сфере общественных отношений компания преодолела достаточно быстро. Череда критически неблагоприятных для руководства предприятия событий началась с принятого правительством в августе прошлого года решения о сокращении основного капитала предприятия с почти 600 млн евро до 25,179 млн со списанием убытков в размере 571,293 млн евро. Несмотря на то, что это решение не имело прямого влияния на стоимость предприятия, которая в основном определяется не размером основного капитала предприятия, а способностью приносить владельцам прибыль, решение вызвало бурную реакцию в обществе и вопросы о том, каким же должно было быть управление предприятием, что в итоге пришлось списать в убытки 571 млн евро средств налогоплательщиков. (Latvijas Avīze)
Чтобы сесть в автобус на остановке по требованию, отныне придется "голосовать"
Правительство поддержало подготовленный Министерством сообщения проект правил, предусматривающий, что на маршрутах, которыми жители пользуются нерегулярно, автобусы будут останавливаться на остановках по требованию пассажиров. В Латвии сеть региональных автобусных маршрутов насчитывает в общей сложности примерно 16500 остановок, из которых 9700 включены в расписание движения и в соответствии с действующим сейчас регулированием там останавливаются региональные автобусы. Минсообщения пришло к выводу, что в ряде случаев пассажирам необходимо высаживаться из автобуса или садиться в него на остановках, не включенных в список. Такие остановки могут быть включены в расписание, но это требует участия нескольких учреждений и не может быть сделано оперативно, чтобы обеспечить меняющиеся потребности жителей. Поэтому необходимо внести изменения в регулирование. Предложенные Минсообщения изменения предусматривают, что на маршрутах регионального значения автобусы смогут обслуживать остановки по требованию - останавливаться у них в тех случаях, когда пассажир, "голосуя", потребует остановки автобуса. Чтобы сесть в автобус на остановке по требованию, пассажир при приближении к такой остановке автобуса должен будет поднять руку. Чтобы выйти из автобуса на такой остановке, пассажиру будет необходимо своевременно уведомить шофера о желании сойти на остановке по требованию. При этом тариф на проезд с остановки по требованию будет применяться с предыдущей остановки, включенной в расписание движения. В темное время суток, если дорога недостаточно и неравномерно освещена, пассажир должен быть заметен, например, одет в светоотражающий жилет или одежду с хорошо заметными светоотражающими элементами, или же держать в руках зажженный фонарик. Кроме того, изменения в регулировании предусматривают размещение указанной информации на остановках. Остановка по требованию будет возможна на участках государственных и муниципальных автодорог с асфальтобетонным покрытием, где построена остановка общественного транспорта со специальным расширением. (Latvijas Avīze)
В Латвии теперь меньше россиян, но больше приезжих из средней Азии
Действительные виды на жительство в Латвии сейчас имеют более 130000 граждан так называемых третьих стран. По оценке Службы государственной безопасности, в связи с конфликтом на Ближнем Востоке и ростом числа соискателей убежища из стран Центральной Азии возрос риск того, что в Латвию могут попытаться въехать и радикально настроенные исламисты. Из примерно 130000 иностранцев 35000 - гражданские лица Украины, прибывшие в Латвию с начала войны, еще примерно 30000 украинцев в Латвии находятся на основании действующих виз. В остальном общее число иностранцев за последние годы существенно не изменилось, рассказала во вторник, 21 января, на заседании подкомиссии Сейма по внутренней безопасности начальник управления по делам гражданства и миграции Майра Розе. Зато изменился состав. Раньше большинство приезжих с видом на жительство были гражданами России, но с момента агрессивного вторжения в Украину их число значительно сократилось. "По сравнению с довоенным периодом, на 31 декабря 2021 года и 31 декабря прошлого года общее количество российских граждан у нас сократилось почти на 10000", - сообщила Розе. В абсолютных цифрах число проживающих в Латвии граждан РФ сократилось с 51000 до 41000. Зато теперь в Латвию очень активно приезжают представители Индии и средней Азии, в частности - Узбекистана. "Очень активны полеты из Узбекистана - прямые рейсы, которыми еженедельно в Рижский аэропорт прибывают несколько сотен узбеков", - рассказал депутатам представитель Государственной пограничной службы Риналдс Белый. "В Латвийскую Республику в прошлом году въехало 28000 узбеков. В основном они прибыли воздушным сообщением", - добавил он. Чаще всего через Латвию узбеки-гастарбайтеры отправляются дальше для трудоустройства в других странах. Однако пограничная охрана всех прилетевших тщательно опрашивает. Например, гастарбайтер-водитель должен уметь рассказать о размерах палет. "Это один из самых тяжелых рейсов. На этот рейс отдаются все силы, эти интервью и работа с этим рейсом - это многочасовая работа", - отметил Белый. (Lsm.lv)
Старт с некрупных облигаций
Необходимый объем инвестиций в муниципальное капитальное общество "Rīgas ūdens" за 15 лет может превысить 500 млн евро. В краткосрочной перспективе их планируется получить за счет банковских займов и хозяйственной деятельности самого предприятия, а для достижения среднесрочных целей предприятие собирается эмитировать облигации. "В среднесрочной перспективе мы определили программу облигаций в объеме 60 млн евро, но она будет реализовываться постепенно и путем привлечения к конкретным проектам, поэтому первый выпуск облигаций будет лишь частью общей программы", - отметила член правления ООО "Rīgas ūdens" Агнесе Озолкая. С учетом того, что это будет первый опыт "Rīgas ūdens" на рынках капитала, экономисту банка "Citadele" Карлису Пургайлису полностью понятно, почему изначально регистрируется программа облигаций в размере 60 млн евро, что является лишь небольшой суммой от общей инвестиционной программы в 500 млн евро. Если эмитент докажет свою кредитоспособность и продемонстрирует успех в сотрудничестве с инвесторами, следующие эмиссии могут быть уже более крупными и на более благоприятных условиях. Облигации "Rīgas ūdens" могут быть выпущены в мае этого года, непосредственно перед запланированными в начале июня муниципальными выборами. Озолкая отмечает, что на предприятии сейчас очень серьезно готовятся к эмиссии облигаций, процесс которой в целом, однако, не имеет никакого отношения к муниципальным выборам. Одной из главных предпосылок эмиссии облигаций является завершение финансового года, когда инвесторы могут ознакомиться с аудированными результатами года. Стоит напомнить, что в прошлом году "Rīgas ūdens" получила оценку международного кредитного рейтингового агентства "Moody 's". "Главным фактором для выбора срока является реализация долгосрочного плана развития предприятия до 2040 года, в рамках которого четко определено расходование и цель инвестиций. Изменение ставок Европейского центрального банка является одной из важнейших причин, почему мы не сделали этого еще в 2024 году: сейчас цена ресурсов снижается, и это создает более привлекательную среду для займов в том числе в форме облигаций", - пояснила Озолкая. (Diena)
