В последнее время все чаще говорят о планах Рижской думы отказаться от подземных пешеходных переходов. Мол, примерно к 2030 году рижане и гости столицы смогут удобно пересекать улицы по наземным «зебрам». Но как этот план будет выглядеть в действии?
Нынешний глава комитета сообщения и транспорта Рижской думы Марта Коттело по образованию и предыдущей работе – архитектор. Она поддерживает идею заменить подземные переходы в Риге на наземные. Мы решили поговорить с ней о судьбе подземных переходов Риги.
■ ■ ■
– Марта, вы последовательно дублируете подземные туннели наземными и везде, где можно, переводите пешеходов на поверхность. Почему вы это делаете?
– У изменений есть несколько причин, каждая из которых важна для Риги, и практически все они связаны с удобством рижан и гостей города.
– И самая главная?
– Пожалуй, инвалиды и мамочки с колясками, которые подчас физически не могут без посторонней помощи ни спуститься в туннель, ни подняться на поверхность. Они просто оказываются отрезанными от целых частей города. Трудно спускаться и подниматься и пожилым людям, и маленьким детям.
Да что там сеньоры, возьмите подземный переход на Грециниеку. Он же каждую зиму обледеневает, и оттуда каждый год увозят людей с переломами, несмотря на все посыпки песком...
Я сама, пока иду, держусь там за перила, чтобы не упасть. А ведь там останавливается и 22-й автобус – наша связь с аэропортом, этим переходом пользуются туристы. Согласитесь, так себе туристический слоган – «Посетить Ригу и сломать ногу!». Да и вообще, для туристов тоже гораздо удобнее наземные переходы. Ведь и сами рижане, редко выезжающие в центр, не с первого раза могут найти правильный выход из привокзального туннеля. Выходит, эти переходы по-настоящему удобны только водителям.
■ ■ ■
– Но подождите, ведь подземные переходы это же не только наша история! Это мировой компромисс между водителями и пешеходами! В подземных переходах не бывает сбитых пешеходов, у водителей нет причин останавливаться и создавать пробки.
– Сегодня основная причина пробок в Риге – это прежде всего огромное количество самих машин. Каждый водитель, пересаживающийся на общественный транспорт или велосипед, значительно разгружает дорогу и уменьшает пробки. А чтобы водители это делали, нужно, чтобы передвижение пешеходов и пассажиров общественного транспорта было удобнее. И велосипедистов тоже. К тому же связь между пробками и подземными туннелями не всегда прямая.
Вот смотрите, мы перед рождественскими праздниками открыли наземный переход между автовокзалом и Старым городом. Время ожидания машин увеличилось незначительно, а удобства стало гораздо больше.
Там уже был светофор, машины, останавливаясь на светофоре, пропускали трамвай. Теперь, по тем же сигналам светофора, дорогу могут перейти и пешеходы.
■ ■ ■
– Ну и что вы теперь планируете делать с подземным переходом? Землей засыпать?
– Ну зачем же? Пока он существует как альтернатива наземному переходу. Вообще, это сложная техническая конструкция, зачем просто так ее уничтожать? Там вполне может быть что-нибудь. Арт-кафе или бомбоубежище.
– Бомбоубежище нужно во время войны, содержать в мирное время их дорого. Потому в свое время от них и отказались. Кто будет платить?
– В мирное время они могут использоваться в мирных целях. Можно вспомнить опыт Хельсинки, где полгорода под землей. В случае войны это будут бомбоубежища, и они всегда к такому готовы. Но они не простаивают, а сдаются в аренду как магазины, детские и спортивные площадки, кафе и даже концертные залы и бассейны. Не все мы можем применить в Риге, но магазины и кафе – почему бы и нет. Я считаю, что пока рижские подземные туннели очень скучно используются. Надо какое-то хорошее безумие. Такое, чтобы на него туристы приезжали смотреть. Например, подземный аквариум! Вот это бы была городская изюминка!
■ ■ ■
– Звучит прекрасно, но ведь желающих такое делать пока нет?
– Есть один пример, не вполне туннель, но подземное пространство. Я говорю о Rīgas mākslas telpa – арт-галерее под Ратушной площадью. А в подземных переходах у нас уже какое-то время царит запустение. К сожалению, те магазинчики, что были, уходят из туннелей. И не потому, что их кто-то гонит. Просто не выживают. Я воспринимаю это как своеобразный сигнал от общества, раньше здесь рижане делали покупки, а теперь не хотят.
– Честно говоря, эти туннели выглядят очень запущенными. Такое ощущение, что в эти туннели возвращаются 1990-е, с разбитыми лампочками, попрошайками на свету и бандитами, поджидающими в темных углах. Вы помните эти времена в Риге?
– Честно говоря, нет. Я помню в детстве приезжали на вокзал покупать какие-то пиратские диски с песнями. Было много разных ларьков, торгующих чем попало.
– Мне кажется, это мировая тенденция – там, где из туннелей уходит жизнь, приходит запустение и криминалы. Поэтому многие города намеренно развивают туннели, чтобы там было не только чисто, но и вкусно пахло.
– Мне, как архитектору, кажется, что кафе и магазинчики в первую очередь нужны не под землей, а на первых этажах города, и их не хватает именно тут. А под землей место для чего-то такого, чему уличный свет не нужен. Вот, например, в переходе от Привокзальной площади к ул. Беньямина (бывшей Гоголя) планируется сделать велостоянку, чтобы люди могли оставить велосипед и дальше ехать на поезде. А замена этому подземному туннелю – два наземных перехода. И если посмотреть, как идут люди с чемоданами, можно увидеть, что они предпочитают наземные пути.
■ ■ ■
– Но есть же туннели, которые реально ничем не заменить. Например, подземный переход с ул. Сатеклес на ул. Даугавпилс. Через рельсы наземный переход не сделаешь.
– Во-первых, есть проект, по которому этот туннель преобразовывался по нидерландскому образцу. Это будет просторный велотуннель без ступенек. А во-вторых, вы знаете, насколько переход на Сатеклес популярен у пешеходов? Я точно знаю, поскольку жила в Гризинькалнсе и помню: чтобы оттуда попасть через железную дорогу, было два маршрута, один другого хуже – один через этот туннель, другой по путепроводу возле тюрьмы.
– Действительно, когда я сам жил на Гертрудес, то предпочитал ходить на ту сторону через вокзал.
– То есть вы тоже не в восторге от подземных переходов?
– Я считаю, что пустые переходы без какой-то торговли в них привлекают наркоманов и разного рода преступников, как нектар – пчел. Социальная жизнь в этих местах нужна городу гораздо больше, чем арендаторам.
– Если мыслить широко, то в узких туннелях могла бы быть, например, велосипедная мастерская.
– Если мастер будет мешать вандалам и преступникам, хотя бы вызывая полицию – то да.
– Наша беседа только укрепляет меня в моем видении, что по возможности всем туннелям надо дать альтернативу в виде наземных переходов. А как использовать сами туннели – решать отдельно. Организация социальной жизни в подземных переходах – более дорогая и очень специфическая проблема, требующая отдельного подхода.
А что там, под землей?
Торговцы переживают: «Куда нам деться, если власти решат превратить туннели в бомбоубежища?»
Подземный переход на ул. 13 Января в Риге – самый обжитой из рижских подземных переходов – четыре из семи торговых точек работают. Здесь можно найти кафе, часовую мастерскую, торговый пункт Latvijas Loto и шляпный магазинчик с беретами и шарфами ручной работы.
Нужны ли Риге подземные туннели, как место торговли? Об этом мы расспросили самих торговцев.
– Все дело в ковиде, – рассказывает часовой мастер Аркадий Броканс. – Казалось бы, сколько времени прошло после пандемии, а город все еще оправляется после него. Это же не только у нас, на поверхности тоже хватает пустых витрин. Как только людям, особенно чиновникам, дали попробовать работать из дома, так они и не хотят в офисы возвращаться. Оно и понятно, за транспорт заплати, за обед заплати, дома куда как экономнее выходит. А теперь с новой думой и вовсе непонятно, что тут в переходе будет. Договор аренды у нас на год, еще какое-то время здесь будем, но похоже, что у городского руководства другие планы на развитие подземных переходов. Толком никто ничего не знает. Разговоры ходят разные. Больше всего говорят про бомбоубежище. Мол, всех нас разгонят, поставят двери, кровати и все запрут. А пешеходов поверху пустят. Пешеходов вот уже пустили, организовав им обычный переход поверху. Но бомбоубежище – это же для города расход, а не доход. В Финляндии в бомбоубежищах в мирное время даже бассейны делают, не только магазины и мастерские.
Аркадий держит часовую мастерскую в подземном переходе относительно давно – восемь лет. За это время, конечно же, люди привыкли к его местонахождению. Снова менять адрес мастерской, снова терять клиентов, которые ничего кроме адреса не знают, не хотелось бы. Но на все воля руководства города.
Его соседка Лия Цепурниеце – хозяйка кафе, создающего самый позитивный эффект в переходе. За ее булочками и пирожными приезжают не только рижане, но и иностранные туристы. Мол, не так много мест в Риге осталось, где пирожные со вкусом детства. Цены от 50 центов до 1,50 евро, не такие и дешевые по сравнению с прежними временами, но сейчас и в «Максиме» дешевле не купишь.
– Публика в переходе особенная, – рассказывает Лия. – В основном это не самые богатые покупатели. Но достоинство присуще не только богатым.
Чистота, вежливость и опрятность – вот самые доступные добродетели. Это то, чем мне удалось выиграть конкуренцию с наземными кафе.
За десять лет, конечно, у меня здесь появились свои клиенты, и очередного переезда моя кондитерская не переживет. Уйду из бизнеса, так же как конкуренты, не на новый адрес, а на пенсию.
Золотых гор в этом бизнесе нет. Получается платить небольшую зарплату и самой получать прибыль, сравнимую с той же зарплатой. По сравнению с 2015 годом людей в городе стало резко меньше, теперь, когда в конце 2025 года через улицу 13 Января еще и наземный переход пустили, в туннеле новых пешеходов будет еще меньше.
Лия особенно переживает за состояние стен туннеля. Раньше здесь на несколько лет на стене выкупила рекламную площадь компания мобильной связи. Они следили за чистотой и рисовали тематические рисунки. Некоторые картинки остались и сегодня, но рядом уже появляются дурные граффити, в виде подписей и подозрительные наклейки. Типа «хочешь счастья, сосканируй QR код».
Ближе к выходу в Старый город из заброшенной лавки религиозной литературы, с наклеенного на стекло календаря 2020 года грустно взирает Николай Чудотворец. Но какого чуда ждать и о чем молиться?
Жизнь в переходах вымирает. А там, где нет добропорядочных торговцев, там появляется преступность.
Уходя из перехода, мы видим съемочную группу, снимающую какую-то молодежную драму про бомжей. Актеры, играющие опустившуюся публику, в столичных декорациях выглядят естественно.
Сердце рвется на куски, и очень хочется вернуться на 10 лет назад, когда оптимизма и в туннелях подземных переходов, и на поверхности было гораздо больше.
Арсений МАТВЕЕВ
