О главных события в стране – в новом обзоре прессы от агентства BNS.
Споры о дальнейшей судьбе сертификатов
Большинство министров недовольны медленными темпами снятия антиковидных ограничений и считают, что некоторые из них должны быть отменены еще до окончания чрезвычайного положения в Латвии 28 февраля. Премьер-министр Кришьянис Кариньш ("Новое единство") заявил вчера на заседании правительства, что прогнозы распространения Covid-19, представленные Кабинету министров месяц назад, были "абсолютно неаккуратными и катастрофически неверными". Надо напомнить, что некоторые эксперты прогнозировали гораздо большее количество госпитализаций, чем сейчас. Премьер-министры Эстонии и Литвы, с которыми Кариньш встречался на прошлой неделе, вдохновили его на более решительные действия. "Латвия должна согласовать свою стратегию выхода из пандемии с Литвой и Эстонией, поскольку показатели заболеваемости для всех трех стран очень схожи. Становится все труднее понять, как у нас могут оставаться закрытые отрасли, если они не закрыты в соседних странах", - сказал премьер. Хотя Кариньш и все министры, за исключением министра здравоохранения Даниэля Павлютса ("Для развития/За"), были за то, чтобы условие о сроке действия сертификата вакцинации было продлено до 28 февраля, вчера правительство об этом не договорилось. На данный момент принято, что срок действия сертификатов вступит в силу в Латвии с 15 февраля - с этой даты планируется считать, не прошло ли уже то количество дней, после которого рекомендуется бустерная вакцинация. Однако правительству все же удалось договориться по одному аспекту ковид-сертификата - до 28 февраля продлен период отстранения от должности для работников без сертификата. (Latvijas avīze)
В декабре - рекордное количество оплаченных государством больничных
В январе и феврале одновременно болело необычно много людей. Последние данные Государственного агентства социального страхования (ГАСС) показывают картину только за декабрь, но и тогда данные были неудовлетворительные, сообщили в программе Латвийского телевидения "Панорама". В декабре было открыто рекордное количество больничных листов В, из них более чем 11 тысяч в связи с Covid-19. "Latvijas pasts" является одним из крупнейших работодателей в стране. На почте работает около трех тысяч человек, и это одна из компаний, наиболее пострадавших от пандемии. На работе отсутствуют около 200 человек. Январские данные будут еще более драматичными, учитывая высокую распространенность омикрона, в том числе в школах. "Это трудный период с точки зрения предприятий, как все это организовать, спланировать, Например, работнику откладывают отпуск, чтобы он работал вместо заболевшего. Другие работодатели просят работать сверхурочно, что, конечно, обходится очень дорого", - говорит Янис Пумпиньш, юрист Латвийской конфедерации работодателей и эксперт в области трудового права. (Lsm.lv)
Интерес к коммерческим рейсам невелик
Сейчас самое подходящее время, чтобы открыть латвийский внутренний рынок пассажирских перевозок для конкуренции, отказавшись от субсидируемых перевозок. С таким обращением выступила компания "Lux Express", особо заинтересованная в рейсах Рига-Лиепая и Рига-Вентспилс. Создается впечатление, что латвийские власти просто не хотят открывать рынок, но это не так. В настоящее время единственным перевозчиком, проявившим интерес к коммерческим перевозкам по маршрутам Рига-Даугавпилс и Рига-Саласпилс, является "Lux Express". Перевозчики могут обращаться за разрешениями на коммерческие перевозки по маршрутам Рига-Олайне, Рига-Слока, Рига-Яункемери, Рига-Елгава, Рига-Сигулда и Рига-Огре, но пока не подана ни одна заявка. Кроме того, в октябре прошлого года перевозчик "Nordeka" начал коммерческие рейсы по маршруту Рига-Олайне, но в ноябре прекратил из-за нерентабельности. Как сообщил глава Автотранспортной дирекции Кристиан Годиньш, с "Lux Express" были переговоры об открытии маршрута Рига-Лиепая для коммерческих рейсов, но есть одна непреодолимая проблема. "Lux Express" предлагает четыре рейса в день, а сейчас выполняется ежедневно 17 субсидируемых рейсов. Если количество рейсов сократить в четыре раза, это создаст серьезные неудобства для пассажиров, а услуга станет значительно менее доступной. По закону, на маршрутах, где начались коммерческие рейсы, субсидируемых услуг быть не должно во избежание нарушения конкуренции. (Diena)
Пустые квартиры Риги - черта свободного рынка?
Каждому рижанину знакомы руины на улице Марияс, 6 - дом-призрак, делающий окружающую среду неуютной и небезопасной. Пустующие дома столицы стали характерным проявлением государственной жилищной политики с момента обретения независимости. В центре полно пустующих зданий, а возможности государственного сектора решать эту проблему ограничены. Большинство этих зданий построены до 1945 года. Почти 40% всех зданий, построенных в этот период, в настоящее время числятся пустующими. Их разрушает не только время. На их судьбу повлияли и противоречивые политические процессы после восстановления независимости, связанные с возвращением собственности ее историческим владельцам. Большинство тех столичных домов, где сейчас живут люди, было построено между 1961 и 2000 годами, т.е. в советское время. К интенсивному заселению жилья этой категории привела приватизация. Но и тут есть потенциал пустоты. Техническое качество жилья, построенного при СССР, ухудшается, близится срок окончания его эксплуатации, а государство взяло курс на энергоэффективность. Самые состоятельные собственники квартир, скорее всего, попытаются продать их, чтобы купить другое, более качественное жилье, но что будет с теми, кто не в состоянии инвестировать в улучшение качества дома? (Tvnet.lv)
