Почему у машины прямо на дороге может отвалиться колесо? По каким признакам понять, что колесо плохо закреплено в автосервисе, например, после сезонной замены покрышек? Вместе с экспертами разбираемся в этом вопросе.
Я чуть не врезался
«Недавно со мной произошел неприятный случай, – рассказывает Алексей из Даугавпилса. – По дороге домой я заметил, что машина странно себя ведет, слегка вибрирует. Съехать с трассы, чтобы проверить, в чем дело, я не мог, в итоге от стресса чуть не врезался в зад впереди стоящего автомобиля. Оказалось, причина – в открутившемся переднем колесе, которое стало вихлять. Я обратился в сервис, где недавно менял зимние покрышки на летние. Там только развели руками, мол, мы не виноваты. Никакой компенсации сервис платить не стал…»
«Недавно отдала машину в сервис, потому что во время движения мне слышался какой-то непривычный стук, – пишет рижанка Ольга. – На следующий день позвонили из сервиса и сказали, что заднее колесо было почти откручено, буквально висело на соплях. Колесо в итоге прикрутили, денег за это не взяли. Если бы колесо отвалилось на дороге, не представляю, что могло бы произойти. Меня спасло то, что я маниакально прислушиваюсь к любым странным звукам. Но отчего с колесом могло такое произойти? И надо ли регулярно проверять, хорошо ли закручены болты колес?»
Эти вопросы мы переадресовали экспертам.
Виноват человеческий фактор
Наш собеседник – опытный шиномонтажник Сергей Вахтин.
– По каким признакам можно определить, что колесо плохо прикручено?
– Обычно из-за этого машину начинает трясти. Если это переднее колесо, руль будет вибрировать, если заднее, то зад машины будет подвиливать.
– Появляются ли характерные звуки при этом?
– Трудно сказать определенно, могут быть постукивания, но они могут и отсутствовать.
Но при езде автоводитель почувствует, что что-то не так, например, вибрацию, которая может передаваться через руль.
– Почему колесо может банально отвалиться?
– В основном виноват человеческий фактор: в автосервисе при ремонте машины или замене покрышек колесо могут невнимательно прикрутить. Сейчас сезон, монтажники работают в режиме нон-стоп, они в напряжении, могут чего-то не заметить.
– Может ли хорошо прикрученное колесо расшататься и открутиться при большом пробеге?
– Это маловероятно.
– Может ли колесо отвалиться во время езды?
– Если его плохо прикрутили, оно будет болтаться. Но чтобы совсем отвалилось – не слышал о таких случаях. На колесе пять болтов. Были случаи, когда я начинал снимать колеса машины и понимал, что один из пяти болтов был не докручен. Но чтобы все пять разболтались – маловероятно. Кстати, прикручивая колесо, тоже важно не перестараться, не надо закручивать болты из последних сил.
– Если в сервисе плохо затянули болты колес, можно попросить исправить ситуацию или потребовать компенсацию?
– Если проблемы случаются, мы смотрим, чья это вина. Если наша – переделываем.
– Как часто надо проверять, прочно ли прикручены колеса?
– Думаю, такой нормы нет. И обычно никто регулярно не проверяет.
– При техосмотре проверяют, прикручены ли колеса?
– Лично у меня такого ни разу не было. Наверное, если заметят, что колесо болтается – тогда и проверят.
Проверьте колеса самостоятельно!
Наш собеседник – Андрис Керпе, автоинструктор.
– После смены колес в автосервисе водителю стоит проехать 100–120 км и самостоятельно проверить колеса, так как они могут немного разболтаться, – советует Андрис. – Обычно в автосервисах после смены колес об этом предупреждают. Либо можно проверить колеса сразу после того, как вы выехали из автосервиса.
– Как часто надо проверять болты колес?
– Определенной нормы нет. Но если колесо не прикручено, машину будет побалтывать. Водитель это почувствует. Проблема может быть в том, что какой-то болт в сервисе не докрутили. Поэтому стоит проверить болты самому. В багажнике у каждого водителя должен быть гаечный ключ, если закрутить им болты невозможно, значит, они затянуты на совесть, все в порядке. Если гаечный ключ можно провернуть, значит, колесо прикручено не до конца.
– Могут ли болты ослабнуть при большом пробеге?
– Не должны, если были хорошо прикручены. Наоборот, машина «присядет» и колеса будут крепче сидеть. Машина своим весом держит колеса. И они не должны разболтаться.
– Вы слышали о случаях, когда расшатанное колесо отвалилось во время езды?
– Нет, такого быть не может. У колеса пять болтов, чтобы колесо отвалилось, два-три болта в сервисе должны не прикрутить. В моей практике был случай, когда колесо слегка отвинтилось, руль потрясывало, он давал легкую вибрацию. Я остановился, посмотрел – оказалось, один болт был вообще не прикручен. Так что будьте сами внимательней, и беды не случится.
И все-таки оно может отвалиться
«Моя мама рассказывает, что в молодости перестала водить после случая, когда у машины отвалилось колесо и она едва не улетела в канаву на полном ходу. Значит, колесо все-таки может отвалиться?» – спрашивает Марина.
Эксперты-автомеханики не скрывают, что колесо действительно может отвалиться, но виной этому, скорее всего, будут не плохо закрученные в автосервисе болты.
■ Случай первый
Чтобы колесо отвалилось или как минимум вывернулось наружу на 90 градусов, достаточно иметь двухрычажный автомобиль – например, советскую «классику» или что-нибудь посерьезнее, но на заднем приводе – BMW, Mersedes или Audi, где нет других опорных конструкций, которые могли бы в случае чего удержать автомобиль в равновесии.
На таких машинах ступицу колеса держат две шаровые опоры – снизу и сверху. Наибольшая нагрузка ложится именно на нижнюю опорную деталь, и именно поэтому у машин из советского прошлого так часто выворачивало или вовсе отрывало колеса: нижняя опорная деталь не была усилена должным образом.
Естественно, на престижных иномарках передняя подвеска продумана лучше, и задолго до того, как колесо оторвется, оно не раз напомнит своему хозяину о необходимости заменить шаровую опору на новую.
Признак – назойливый стук с правой или левой стороны передней подвески.
■ Случай второй
Ступичный подшипник – частая причина обрыва колеса. Это та самая деталь, на которой, собственно, все и держится. Если подшипник рассыплется, колесо оторвется и улетит в неизвестном направлении.
Именно поэтому коэффициент запаса прочности на гражданских автомобилях начинается с трех и доходит до пяти единиц. На спортивных и военных автомобилях и того больше, а на самолетах коэффициент запаса прочности может и вовсе превышать 12 единиц.
В связи с этим ступичные подшипники считаются весьма надежными деталями автомобиля, износ которых идет очень медленно, и первые его звоночки появляются на пробеге в 100–150 тысяч километров.
Признак – гул со стороны правого или левого колеса. При этом с набором скорости гул усиливается и иногда может напоминать звук взлетающего истребителя. При первых же намеках на идущий вразнос подшипник его нужно заменить на новую, оригинальную запчасть.
■ Случай третий
Вас также должен насторожить скрип со стороны одного из колес при нажатии на педаль тормоза. Возможно, у вас заклинивает суппорт тормоза, а это – одна из причин, почему колесо может оторваться на полном ходу.
Простейший способ проверить свою догадку – после продолжительной езды выйти из машины и потрогать суппорт рукой. Если он горячий, машину нужно смотреть. Кроме того, подклинившие суппорты делают педаль тормоза ватной – это тоже один из признаков скорой беды.
Марина СИУНОВА
