Во вторник, 15 сентября, правительство рассмотрит доклад Министерства сообщения о дорожных указателях с названиями российских и белорусских городов. На государственной сети дорог таких знаков — 235, ещё 78 в Риге и 5 в Даугавпилсе на дорогах местного значения. В остальных самоуправлениях, включая приграничные территории Восточной Латвии, подобных знаков не оказалось вовсе.
Через Латвию проходят три маршрута европейской сети E-дорог — E22, E77 и E262, — и их международный статус до сих пор был причиной, по которой на знаках указывались конечные пункты маршрутов, включая зарубежные города. Дело в том, что дорожные знаки регулируются двумя международными договорами, участницей которых является Латвия, — Европейским соглашением о международных автомагистралях (AGR) и Венской конвенцией о дорожном движении 1968 года. Эти документы требуют, чтобы система указателей была единообразной, предсказуемой и понятной для международного движения.
Важная оговорка: сами договоры нигде прямо не обязывают писать на знаке название конкретного зарубежного города — они лишь требуют ясности и предсказуемости маршрута. То, что раньше это требование выполнялось именно через указание городов вроде Москвы или Пскова, было устоявшейся практикой, а не единственным способом, считают в Министерстве сообщения.
Министерство сообщения в докладе предлагает свою трактовку: то же требование ясности маршрута можно выполнить иначе — указав вместо зарубежного города пункт пересечения границы или ближайший латвийский населённый пункт. Ни на один конкретный пункт AGR или Венской конвенции, который бы прямо запрещал такую замену, доклад при этом не ссылается.
Частичная замена части текста на больших указателях обойдётся примерно в 65 евро за квадратный метр, полная замена отдельного знака — около 320 евро. Всего по подсчётам министерства работа на государственных дорогах будет стоить порядка 120 000 евро с НДС — из уже существующего бюджета на содержание автодорог, без дополнительного финансирования.
Просто заклеить или закрасить название нельзя: это создаёт неровную отражающую поверхность, особенно заметную ночью, и ухудшает читаемость знака в целом. Поэтому вместо точечных заплаток предлагается системное решение, построенное на принятой в Шенгенской зоне структуре.
На маршрутах, ведущих через внешнюю границу ЕС, вместо названий зарубежных городов появятся пункты пересечения границы или ближайшие латвийские населённые пункты. На маршрутах внутри Шенгенской зоны логика указателей останется прежней.
Работы на государственных дорогах должны завершиться не позднее 30 сентября 2026 года. Самоуправлениям — прежде всего Риге и Даугавпилсу — предлагается провести аналогичную замену самостоятельно, в рамках собственных бюджетов на содержание дорог, без единого обязательного срока.
Открытым остаётся вопрос, что именно появится на знаках взамен привычных названий — доклад говорит об этом только в общих чертах, конкретные решения будут приниматься на уровне отдельных проектов.
