Автомобилисты яростно возмущаются состоянием рижских дорог. Особенно остро эта проблема встает в конце зимы, когда на проезжей части образуется множество ям, колдобин и трещин. Мы выяснили, какие шаги в связи с ремонтом дорог намерено предпринять самоуправление, а также узнали, чем могут помочь страховые компании, если в результате езды по плохим дорогам пострадал ваш автомобиль.
Эх, дороги
Плохие дороги – одна из больных тем для обсуждения в соцсетях. Когда оттепели чередуются с заморозками, на дорогах быстро образуются выбоины. В Фейсбуке автомобилисты возмущаются бездействием рижских властей, предупреждают друг друга об опасных местах, рассказывают о том, как сами пострадали из-за ям на дорогах.
«Все дороги просто растаяли, адские ямы, сам асфальт крошится ужасно, – делится Наталия. – Улица Бикерниеку в обе стороны, улица Гауяс вся в ямах в сторону Брасовского моста, улица Сканстес и съезд на улицу Зирню – адские ямы. Далее перекресток Зирню и Миера в сторону Пернавас, там провалился люк около трамвайных рельсов, очень глубокая яма получилась. Просто тотально все надо ремонтировать. Едешь и одна нецензурная брань в голове и на языке».
«Кусок дороги на улице Гранита в Риге от заправки Viada до улицы Крустпилс, включая перекресток со светофором, это просто военно-полевая дорога. Если на дороге еще можно увидеть и среагировать на колдобины, то на перекрестке сплошная лужа, невозможно угадать, как проехать», – возмущается в той же группе Зинаида.
Георгий Яковлев в видеосюжете в соцсети TikTok показал, как с коллегой «производил оперативную разведку ям» и обнаружил на улице Баускас яму глубиной аж два метра, похожую на подземную пещеру.
«Спасибо», Латвия!
24 января резонансный пост, набравший множество комментариев, появился в группе рижского района Вецмилгравис. «Под мостом не едем – ямы. Уже три машины встали, меняют колеса», – предупредил Юрис.
Комментаторы из Вецмилгрависа охотно занялись подсчетом пострадавших машин: на отдельных участках дорог одни насчитали девять машин с пробитыми шинами, другие 10 или 11, были машины, которые увозил эвакуатор.
«На проспекте Вецаку от станции до дороги уже четыре жертвы, – пишет Лига. – Когда в Риге отремонтируют улицы? Никогда не было так плохо, как сейчас! За что мы платим налоги? Асфальт нужно полностью заменить, потому что он уже ненормальный».
«Будьте внимательнее на улице Твайка, где находится знак ограничения скорости до 30 километров, там каждый день по три-пять машин стоит, в том числе, к сожалению, и я, – предупредил других рижан Кристиан. – В таких местах надо открыть шиномонтаж».
«За год четыре покрышки убил и два диска», – пишет Игорь.
«Сегодня утром в нашем районе от заправки Viada до первой автобусной остановки через мост я насчитал девять машин, у которых пробиты шины, – пишет Андрис. – В позапрошлом году я был одним из тех четырнадцати, кто проколол шины за мостом на повороте. Я написал в городскую думу, и они отказались компенсировать ущерб, потому что не было страховки KASKO. По всей Риге ужасные улицы и ужасное отношение ответственных служб, никто ни за что не отвечает, а только собирают налоги».
Янис иронизирует: «Налоги платим, чтобы Кариньш мог летать».
Что думает мэр Риги
Минувшей осенью о том, почему столь неэффективно проводится ремонт рижских дорог, «МК-Латвии» рассказал мэр Риги Вилнис Кирсис. По его словам, прошлым летом в самый активный период ремонта дорог, во многом благодаря активности фракции «Прогрессивных», Департамент сообщения был втянут в скандал, была временно парализована его работа, были отстранены сотрудники департамента: «В результате из всех плановых работ в минувшее лето была реализована только третья часть, а две трети перенеслись на следующий год». Как считает мэр, чтобы эффективно ремонтировать рижские улицы, Риге нужно ежегодно тратить по 45 миллионов в год на укладку асфальтового покрытия. «За время моего правления расходы на асфальтирование выросли с 3 до 12–13 миллионов евро в год, – говорит Кирсис. – Почему инфраструктура в таком плачевном состоянии? В нее просто хронически не инвестировали. Хотелось бы следующим летом (имеется в виду лето 2024 года) сделать скачок до 30 миллионов. А в 2025 году нам нужно получить из городского бюджета 45 миллионов в год. Должен быть стабильный объем ремонтных работ, который будет ежегодно выполняться за эти 45 миллионов. И пока мы этого не достигнем, улицы будут разрушаться быстрее, чем чиниться».
Мнение эксперта
«Да что не так с этими дорогами?» На вечный вопрос автомобилистов отвечает исследователь РТУ
Рижане резонно задаются вопросом: может быть, строители вообще не заинтересованы асфальтировать дороги качественно, ведь потом они же их будут ремонтировать, получая за это деньги? Ведущий исследователь факультета строительства и машинных наук Рижского технического университета (РТУ) Виктор Харитонов в интервью телеканалу TV24 эту версию не опроверг. По его словам, строительные работы всегда связаны с ответственностью и репутационным риском. «Мы без проблем можем сделать качественный асфальт, – говорит Харитонов. – В тендерах, если есть активная конкуренция, возможен и демпинг, а победитель не всегда может предложить соответствующее качество за определенную цену».
По словам эксперта, одна из проблем – закупка того, как укладывают асфальт. «К сожалению, самая низкая цена зачастую является критерием выбора. Заказчик хочет «Мерседес», но из-за требований закупки по самой низкой цене получает только «Жигули».
В качестве примера эксперт привел улицу Чака, где структура недавно уложенного асфальта получилась неоднородной – в одном месте видна более грубая и крупная галька, а в другом мелкая, из-за чего в перспективе могут возникнуть ямы.
Жизненный цикл дорог
Почему дороги в Риге своевременно не ремонтируются? Об этом мы расспросили Яниса Вайводса, исполняющего обязанности главы Департамента внешней среды и мобильности Рижской думы.
– Почему на дорогах в Риге так много ям и трещин? Может быть, причина в плохом качестве асфальта?
– Я бы не сказал, что проблема в качестве асфальта. Просто у любого дорожного покрытия есть свой жизненный цикл – примерно 10 лет. И по правилам раз в 10 лет надо менять верхний слой покрытия. Ни в Латвии, ни в Риге эти правила не соблюдаются, к сожалению. Есть участки дорог, где асфальт не менялся по 20 и даже по 30 лет. Ямы образуются на старом асфальте, если битум в покрытии отслужил свое. А асфальт вовремя не меняют из-за хронического недостатка денег.
– Много ли улиц в Риге находятся в аварийном или предаварийном состоянии?
– Мы в прошлом и позапрошлом году проводили сканирование улиц с помощью финской программы искусственного интеллекта (ИИ). И обнаружили, что 0,8–1% улиц находятся в критическом состоянии, и 10% улиц – в предаварийном состоянии.
– В чем разница между критическим и предаварийным состоянием?
– На улицах, находящихся в критическом состоянии, ремонт должен быть проведен как можно скорее, предпочтительно в течение того же строительного сезона. На улицах, находящихся в предаварийном состоянии, ремонт должен быть проведен в течение ближайших трех лет.
– А как быстро заделывают аварийные ямы?
– Аварийной считается яма глубиной более 5 см, занимающая более 0,1 квадратного метра по площади. Если яма аварийная, мы заделываем ее в течение трех часов, а если же это невозможно сделать так быстро, то в течение 24 часов, отгораживая ее от проезжей части.
Аварийные ямы ремонтируют и зимой, используя технологию укладки холодного асфальта. В целом же ремонт ям начинается весной и проводится с использованием горячего асфальта и технологии непрерывной укладки. При этом приоритет отдается улицам с интенсивным движением общественного транспорта.
Новые технологии
– Каким образом искусственный интеллект помог изучить состояние проезжей части?
– При хороших погодных условиях мы ездили по улицам и проводили съемку на мобильные телефоны со специальными линзами и фильтрами, позволяющими обнаруживать плохое состояние дорожного покрытия. Субъективный момент был исключен: технология довольно точно определила сеть трещин и ям, благодаря ей мы поняли, какие участки дорог надо отремонтировать в первую очередь.
– Какие новые технологии при асфальтировании дорог используются сегодня?
– Сейчас кладется асфальт с модифицированным битумным покрытием.
Надеемся, что будут приняты изменения в нормативах, которые облегчат условия ремонта дорог. Если ранее мы меняли только верхний битумный слой асфальта, то сейчас сможем работать с более глубокими слоями, менять весь асфальт. В ближайшее время будет объявлена новая закупка и тогда посмотрим, насколько она будет удачной.
Ремонт запланирован
– Ямы могут появиться на недавно отремонтированных дорогах или только на тех, где давно не меняли покрытие?
– Если ямы образуются на новых дорогах, срабатывает гарантия, и строители ремонтируют их бесплатно. Но сейчас мы не наблюдаем подобной тенденции, во всяком случае – на дорогах, отремонтированных в прошлом году.
– В каких районах и на каких улицах ситуация с ямами наиболее критическая? Где планируются ремонтные работы в скором времени?
– Некоторые участки с существенными повреждениями, которые планировалось отремонтировать в прошлом году, будут отремонтированы в этом году. Среди них дуга Милгрависа, улица Бикерниеку, Густава Земгала гатве, улица Юглас, улица Мелдру, К. Улманя гатве в Пардаугаве. В этом году планируется также ремонт дороги на участке улицы Матиса между улицами Чака и Кр. Барона.
Инвестируем недостаточно
– Сколько денег было вложено в ремонт рижских дорог в последние годы и сколько планируется вложить в этом году?
– В прошлом году из-за скандала в Рижской думе, в который был втянут Департамент сообщения, возникли сложности с проведением ремонта дорог. Сумма, которая была изначально запланирована для ремонтных работ, не была выделена, так как не были приняты поправки к бюджету. В итоге ремонт дорог финансировался в минимальном размере, и мы сейчас видим результат.
В последние годы в принципе в ремонт дорог мало инвестировали, но самым худшим стал 2023 год.
Если в 2021 году в Риге было потрачено на ремонт улиц 5,6 миллиона евро и отремонтировано 147 тысяч квадратных метров, в 2022 году было потрачено 9,9 миллиона евро и отремонтировано 225 тысяч квадратных метров дорог, то в прошлом году было выделено всего 4,4 миллиона и отремонтировано 83 тысячи квадратных метров.
– Какой бюджет в Риге запланирован в 2024 году на ремонты дорог?
– На ремонт дорожных покрытий запланировано выделить из бюджета Риги 34,6 миллиона евро.
– Реально ли в ближайшие годы выделять по 45 миллионов в год на ремонт дорог, как говорит мэр Вилнис Кирсис?
– На эту цифру будем ориентироваться.
Кто получит компенсации?
– Получают ли водители, которые пробили шины из-за ям на городских дорогах, компенсации от самоуправления?
– Да, у владельцев машин есть право обратиться за компенсацией в самоуправление. Для этого надо подать заявление, написанное в свободной форме и подписанное от руки или электронной подписью по адресу: ул. Гертрудес, 36, LV-1010, или на мейл
В заявлении должны быть описаны фактические обстоятельства происшествия (что произошло, когда, где, что было сделано для предотвращения ситуации, что было сделано для уменьшения потенциального ущерба и т. д.). Также надо будет предъявить доказательства, подтверждающие содержание заявления: это могут быть
документы, протокол Госполиции о ДТП, видео или фото с места происшествия, запись с видеорегистратора, свидетельства очевидцев, заключение сертифицированного эксперта. Важно также констатировать объем повреждений, предъявив чек оплаты за ремонт.
– Какую компенсацию можно получить от самоуправления в случае удачного исхода дела?
– Компенсация зависит от размера ущерба. Чем точнее будет описание ситуации повреждения, тем легче самоуправлению будет принять решение о компенсации. Если в компенсации будет отказано, автовладелец может обратиться в суд и оспорить решение самоуправления.
– Сколько автоводителей получили компенсации от города в связи с пробитыми шинами на дорогах?
– В этом году такие компенсации еще не выплачивали. В прошлом году было два случая, когда возмещение выплатил управляющий дорогой, еще один житель в суде доказал обоснованность своих претензий.
Куда пожаловаться?
– Куда жители могут пожаловаться на ямы на дорогах?
– Просьба звонить на бесплатный телефон Департамента мобильности 80003600 или писать по электронной почте
– В рижских районах частных домов и во дворах многоквартирных домов зачастую очень плохие дороги – кто должен платить за их ремонт? Можно ли их отремонтировать за счет самоуправлений?
– Каждый случай надо оценивать индивидуально. Жителям стоит обратиться в самоуправление с запросом, и мы оценим их ситуацию. Во дворах и на подъездных дорогах многоквартирных домов ситуация осложнена тем, что территория принадлежит частным лицам или владельцам квартир. В таких случаях ремонтные работы не проводят за счет самоуправления.
«Заявлений стало в полтора раза больше!»
Январь 2024 года был особо опасным для владельцев автомобилей, они пробивали шины на ямах на 50% чаще, чем годом ранее
Наш собеседник – Кристап Лиециниекс, руководитель отдела управления транспортными продуктами страховой компании BALTA.
– Какие страховые полисы покрывают ущерб, нанесенный автомобилю в результате выбоин на дорогах?
– Ущерб, нанесенный автомобилю на дорогах, покрывается только добровольным страхованием KASKO. То есть обязательная страховка OCTA такие риски не покрывает.
– Какие повреждения наиболее часто получают автомобили от плохих дорог?
– Чаще всего это пробитые шины или поврежденные диски. Также это могут быть повреждения деталей и повреждения амортизаторов.
– Сколько запросов на возмещение от владельцев автомобилей, поврежденных в результате плохих дорог, было подано вашей компании в январе этого года? Как изменилась динамика подобных обращений за последний год?
– В январе 2024 года было получено 185 заявлений о повреждении автомобилей из-за плохих дорожных условий. В декабре 2023 года таких заявлений было 112, а в январе 2023 года – 117. Речь идет не только о Риге, о всей Латвии.
– Почему количество обращений этой зимой увеличилось, есть ли этому объяснение?
– Причина роста обращений заключается в том, что при повышении температуры воздуха после продолжительных морозов состояние дорог, за которыми не было надлежащего ухода, быстро ухудшается. Влага, проникшая в несущий слой дороги, замерзает и повреждает этот слой, а при последующем оттаивании эти участки дороги разрушаются.
– Что делать, если автомобиль был поврежден из-за ям на дорогах? Какой должна быть последовательность действий пострадавшего?
– Правильнее всего сначала позвонить в полицию и следовать ее указаниям. Затем позвоните в страховую компанию. Если после аварии автомобиль не может самостоятельно передвигаться, то потребуется эвакуатор, который предоставляет услуга Помощь на дороге (Palīdzība uz ceļa), включенная в договор страхования для большинства клиентов KASKO нашей компании.
– Как доказать, что шина или диск автомобиля были повреждены из-за выбоин на дороге? Кто оценивает степень повреждения?
– Ущерб доказывается путем предъявления поврежденного автомобиля страховщику или его представителю. Процесс рассмотрения претензий в компании Balta позволяет клиенту предъявить автомобиль только один раз – в автосервисе, который является партнером нашей компании. На практике ущерб всегда оценивается в соответствии с оценкой автосервиса.
– Какова средняя сумма возмещения за ущерб автомобилю от ям на дороге? Какой самый большой убыток понес клиент из-за выбоины?
– Средняя сумма возмещения за такой ущерб составляет 540 евро. Наибольшая сумма возмещения по такому происшествию составила 23000 евро.
Марина СИУНОВА
