О том, что важного происходит в Латвии, в своем обзоре прессы рассказывает агентство BNS.
У ресторанов хорошая жизнь только на вывесках
Ресторанный гид "Michelin" наградил ресторан "Max Cekot" первой звездой качества в истории латвийской индустрии, а также включил в мировой ресторанный гид более двадцати других латвийских ресторанов. Вместе с радостью вскоре после этого важного события выявились и проблемы отрасли с уплатой налогов - у большинства компаний, вошедших в путеводитель, имеется налоговая задолженность, несколько были убыточными в прошлом году. К концу года несколько ресторанов смогли погасить свои долги. "Не было лета и не было туристов, местное население уменьшилось. Некому работать и некому есть. Из-за российско-украинской войны коммунальные услуги и сырье по-прежнему дорогие, но поднимать цены на такой же процент мы не можем, потому что тогда никто не придет", - рассказал "Latvijas Avīzе" Лаурис Алексеев, шеф-повар и совладелец ресторана "36. Line", включенного в путеводитель. Он признает, что у отрасли проблемы с выживанием, а это значит и долги перед государством, но публикации о налоговых долгах его возмутили: "Вроде бы мне и все равно, я знаю себе цену, знаю, что люди мне доверяют и приходят к нам поесть, потому что мы работаем с хорошими продуктами. Но поставщики и арендодатели начинают волноваться, когда видят подобные статьи. Все ли с нами в порядке? Может, нам стоит начать работать с предоплатой, а не с постоплатой?" Как отмечает президент Латвийской ассоциации гостиниц и ресторанов Андрис Калниньш, хотя оборот денег в отрасли и увеличился, показатели прибыли не выросли из-за инфляции. По его словам, долги в основном образовались во время пандемии Covid-19. (Latvijas Avīze)
В окрестностях Риги и на новый год отменяются автобусные рейсы
Пассажирский перевозчик "Liepājas autobusu parks" вновь отменил 19 рейсов в Рижском регионе, мотивируя это болезнью водителей автобусов. Эта проблема преследует компанию почти весь год, и, как сообщили в Автотранспортной дирекции (АТД), в целом за год отменено около 1000 рейсов, что значительно больше, чем у других перевозчиков. Однако долгосрочный договор с "Liepājas autobusu parks" расторгать на данный момент не планируется. "У них как будто американские горки - бывают моменты, когда дела очень плохи, в этом году август и сентябрь были уж совершенно безумными. Дело тут не в том, что они не знали, что подписывают - они знали. Они своей подписью подтвердили, что смогут это предоставить. Нет такого, что некоторые рейсы можно отменять. В договоре этого не предусмотрено", - заявил руководитель отдела по связям с общественностью АТД Виктор Закис. Чтобы исправить ситуацию, осенью этого года АТД обратилась к "Liepājas autobusu parks" с просьбой сократить количество маршрутов в окрестностях Риги, перераспределив их между предприятиями "Latvijas sabiedriskais autobuss" и "Nordeka". В "Liepājas autobusu parks" на вопрос о возможности выполнения рейсов сейчас ответили, что за последние два месяца компания выполнила 99,8% рейсов в Рижском районе. С другой стороны, переговоры о перераспределении части рейсов сети еще продолжаются. Правда, компания уже сообщила в "Facebook", что в последний день этого года не выполнит два рейса, а 1 января - целых 20. "Liepājas autobusu parks" видит возможное решение в разработке генерального отраслевого соглашения, которое послужит одним из механизмов для повышения зарплат и престижа профессии водителя автобуса. (Lsm.lv)
Уточнение! Вместе с тем в компании заявили, что отмена рейсов не связана с болезнью или техническим состоянием автобусов. Это график выходных праздничных дней, который согласован с Автотранспортной дирекцией. Вообще на Рождество изменения предусмотрены для 513 региональных автобусных рейсов 15 перевозчиков по всей Латвии, а на Новый год - у 492 рейсов. И более полная информация об изменениях в праздничные дни доступна в интернете.
Проект века
Высокоскоростная железнодорожная линия "Rail Baltica" - для стран Балтии проект века. Грандиозные планы предусматривают, что поезд будет курсировать из Таллина до польской границы уже в 2030 году, что позволит, например, добираться из Риги до столицы Эстонии чуть более чем за полтора часа. На Рижском центральном вокзале на полную мощность идут строительные работы стоимостью 0,5 миллиарда евро, которые превратят старый вокзал в современный транспортный узел с четырьмя путями новой ширины. Вместе со станцией изменится весь район. Во вторник правительство дало добро на заключение договора на строительство главного пути стоимостью 3,7 млрд. Однако исходя только из этих двух сумм становится ясно, что проект внедрения высокоскоростного поезда в Латвии не обойдется в 1,9 млрд евро, как предполагалось в 2017 году. По последним оценкам министерств, теперь это будет уже 7,5 млрд евро, или в среднем 28 млн евро за каждый километр пути. Министр финансов Арвил Ашераденс признался СМИ, что очень обеспокоен последними расчетами, поскольку они значительно превышают возможности латвийского государства. Европейская комиссия взяла на себя обязательство профинансировать 85% стоимости проекта, однако доплата Латвии в размере 15% при такой завышенной сумме составит более миллиарда евро. Кроме того, некоторые затраты вообще не связаны с этим проектом, например, строительство 16 региональных станций. Для этого следует искать другой источник финансирования или оплачивать проект из государственного бюджета. В поисках путей снижения стоимости проекта широко обсуждается сценарий, заключающийся в том, чтобы изначально не строить железную дорогу через Ригу, оставив это на потом. Министр транспорта Каспарс Бришкенс не хочет этого допускать. (Ir)
Ценовой потолок обойден
В определенные моменты России удавалось обойти потолок цен на нефть, установленный странами "Большой семерки" (60 долларов США за баррель нефти, транспортируемой морским путем), который был введен для ограничения доходов "государства-агрессора", не вызывая при этом энергетического кризиса. Падение мировых цен на нефть с сентября привело к падению цен и на российскую нефть сорта "Urals" - с более чем 80 долларов за баррель до менее 60 долларов в начале декабря. Однако на данный момент цена "Urals" снова находится выше ценового потолка. В то же время стоит вопрос об обязательствах и готовности западных стран внимательно следить за соблюдением ценовых потолков и санкций. Это может ограничить поток российской нефти, что, в свою очередь, может привести к повышению мировых цен на нефть и топливо на автозаправках. В теневом флоте нет ничего нового, и Иран практикует его уже много лет. Теневой флот очень важен и для России - по данным "Bloomberg", в этом году он перевез около 45% российской нефти. Например, греческие суда перевезли в этом году около 20% поставок российской нефти - больше, чем любая другая страна, кроме самой России. Официальные данные индийской таможни показывают, что российская нефть в этом году стоила в среднем 72 доллара за баррель - на 12 долларов больше, чем было задекларировано в российском экспорте. Учитывая, что в этом году Россия экспортировала около 3,5 миллионов баррелей в день, "Bloomberg" оценивает разницу в 11 миллиардов долларов. Часть этой суммы действительно является расходами на доставку, но большая часть проходит через анонимных торговцев нефтью и неизвестные судоходные компании. Напомним, в октябре США ввели первые санкции против владельцев танкеров в Турции и ОАЭ, которые перевозят российскую нефть выше потолка цен, установленного G7. Такой поворот событий является ударом по России, поскольку сокращает количество судоходных компаний, желающих транспортировать российскую нефть покупателям в Азии, Турции, на Ближнем Востоке, в Африке и Южной Америке. В то же время у России пока еще достаточно судоходных компаний, с которыми можно работать, и, похоже, на этот рынок приходят все новые компании. (Diena)
