Об этом и другом – в обзоре прессы от агентства BNS.
Система хромает на обе ноги
Список компенсируемых лекарств пополняется медленно, и в очереди на получение господдержки ждут группы пациентов с такими диагнозами, как мигрень, фибромиома, атопический дерматит и эпилепсия. В госбюджете на следующий год планируется увеличить финансирование компенсируемых лекарств, но точную сумму Минздрав пока не называет. Также нет конкретного ответа, будут ли сбалансированы цены на лекарства, которые в Латвии существенно отличаются от цен в Эстонии. Национальная служба здравоохранения (НСЗ) работает над включением новых лекарств и пересмотром правил компенсации при существующих и новых диагнозах, а также над снижением цен на лекарства. "В этом году в онкологию включено шесть новых препаратов, а для семи расширены условия компенсации, что обеспечило лечение 364 новым пациентам", - сообщила представитель НСЗ Зинта Ругая на заседании подкомиссии Сейма по общественному здоровью, добавив, что в целом за первое полугодие инновационное лечение в онкологии получили более 3000 пациентов. В этом году также расширились возможности лечения людей, страдающих сердечной недостаточностью - доступны три новых препарата, позволяющих снизить риск госпитализации и смертности. Ожидается, что они будут обеспечены не менее 3300 пациентов. Одно новое лекарство также предлагается людям, страдающим атопическим дерматитом, хотя пока оно доступно только для детей. Есть улучшения и в лечении редких заболеваний. Что касается лекарств от мигрени, то в настоящее время их оценивает Государственное агентство лекарств. Цены на 320 лекарств удалось снизить их на 17%, что дало экономию в 2,08 млн евро. (Diena)
Земля для "Rail Baltica" еще не отчуждена
В Латвии значительно застопорилась реализация проекта международной железнодорожной линии "Rail Baltica". На Рижском центральном вокзале и в аэропорту, где началось строительство, задержка составляет примерно год, в остальных местах - три года. В других местах на территории Латвии строительство еще и не началось. Это означает, что до 2026 года, как изначально планировалось, железная дорога не будет построена. Сейчас планируется, что все 263 километра откроются только в 2030 году. Есть несколько причин, по которым строительство задерживается. "Latvijas Avīze" выяснила, в чем они заключаются, а также поговорила с фермерами и домовладельцами, собственность которых находится на запланированном маршруте и будет отчуждена. Во-первых, неясно, хватит ли денег на завершение этого амбициозного проекта в ближайшие семь лет, учитывая стремительно растущую стоимость строительства. Шесть лет назад подсчитали, что строительство участка "Rail Baltica" в Латвии может стоить два миллиарда евро, теперь выяснилось, что понадобится уже около восьми миллиардов евро. Сейчас этих денег нет ни в долгосрочном бюджете Евросоюза, ни в бюджете Латвии. На строительство основного пути в Латвии пока доступно только 160 миллионов евро, на которые в ближайшие два года планируют построить 13 километров пути между Иецавой и Бауской. Во-вторых, отчуждение недвижимости, необходимой для строительства железной дороги, происходит гораздо медленнее, чем планировалось. (Latvijas Avīze)
Перед тем как принимать новый бюджет, надо оценить текущий
Новое правительство утверждено, коалиция сформирована, началась подготовка проекта госбюджета на 2024 год. Понятно, что осенью это станет главным приоритетом экономической и политической повестки дня. В различных общественных дискуссиях уже обсуждалось, как перераспределить деньги в госбюджете на 2024 год. Доходы планируются в размере примерно 12 миллиардов евро, расходы - около 14 миллиардов евро, и ведутся споры о том, как перераспределить дополнительные запланированные 800 миллионов евро. Какие должны быть приоритеты - безопасность, образование, здоровье? Кому давать и кому не давать? Однако прежде чем обсуждать следующий год, следует оценить, как расходуется государственный бюджет на текущий, 2023 год. При подготовке бюджета на 2023 год предполагалось, что потенциальные темпы роста валового внутреннего продукта (ВВП) составят 1,9% в этом году, 2,1% в 2024 году и 2,2% в 2025 году. Однако при составлении бюджета в план были включены другие контрольные цифры. При подготовке плана расходов на 2023 год предполагалось, что ВВП вырастет в этом году на 0,6%, в следующем году на 3% и в 2025 году на 3%. Было принято, что в фактических ценах в 2023 году ВВП превысит 42,6 млрд евро. Выводы неутешительны для тех, кто принимал бюджет 2023 года. Уровень жизни бюджетников в этом году существенно снизился. Уменьшение покупок товаров и услуг торпедирует экономический рост. В экономике стабильность поддерживается притоком денег ЕС и прибылями крупных компаний с государственным капиталом. Главный вывод ясен - если проект госбюджета следующего года не будет создан по итогам выполнения текущего года, то госбюджет превратится в элемент политического рынка, и в нем возобладают лобби привилегированных отраслей и влиятельных политических течений. (Diena)
Самоуправления спешат до конца года построить котельные на щепе
В Даугавпилсе в фундамент новой котельной на щепе заложили капсулу времени, в Екабпилсе это было сделано еще в начале лета. В целом к концу года должна быть готова 31 котельная на щепе, которые в настоящее время строятся компаниями теплоснабжения при софинансировании ЕС, но есть опасения, что предприятия не успеют это сделать. В своем выступлении перед закладкой капсулы мэр Даугавпилса подчеркнул независимость от частных тепловых компаний. На протяжении многих лет Даугавпилс зависел от природного газа, который поступал в том числе из России. Муниципальное акционерное общество "Daugavpils siltumtīkli" начало переход на возобновляемые ресурсы в отоплении, можно сказать, в последний момент. Котельная стоимостью 20 миллионов евро должна быть завершена к концу этого года. Член правления "Daugavpils siltumtīkli" Александр Карпенко признал, что есть опасения, что строительные работы не уложатся в сроки: "У нас огромный объект, поэтому и по строительным работам, и по объему финансирования были опасения, что мы не впишемся, но, слава богу, это оказались только опасения". Большая часть строительных работ завершена. Аналогичное заявление было сделано и в Екабпилсе, где капсулу забетонировали еще в начале лета, к тому же эта котельная меньше, чем в Даугавпилсе. Рядом стоит старая котельная на щепе. Член правления SIA "Jēkabpils siltums" Райтис Сирмович заявил, что она устарела: "Нам нужна более новая, более автоматизированная. Нельзя сказать, что мы использовали для отопления природный газ. Мы топили в основном щепой и раньше". (Lsm.lv)
