Об этом и другом – в обзоре прессы от агентства BNS.
Из-за задержек Латвия рискует потерять софинансирование для новых поездов и железнодорожных проектов
На прошлой неделе в Ригу прибыли представители компании "Škoda Group", чтобы сообщить о прогрессе в поставках новых пассажирских поездов. Несмотря на то, что график поставок уже отстает более чем на полгода, "Škoda" обещает доставить 23 поезда до конца года - это количество поездов софинансируется из средств Европейского союза (ЕС). Если "Škoda" не поставит поезда к концу года, Латвия лишится софинансирования ЕС. Проект модернизации платформ "Latvijas dzelzceļš" также находится под угрозой потери части софинансирования. Как сообщила программа Латвийского телевидения "De facto", предполагается, что 15 млн евро, которые выделены на проект, освоить не удастся, кроме того, значительно возросли расходы. Как заявили представители "Škoda", производство новых поездов и их своевременная поставка в Латвию были затруднены сначала пандемией Covid-19, а затем вторжением России в Украину. В мае прошлого года "Škoda" и предприятие "Pasažieru vilciens" согласовали поправки к договору, продлевающие срок поставок. Согласно новому графику, 23 из 32 поездов должны были быть уже не только доставлены в Латвию, но и введены в эксплуатацию, но пока этого не произошло. Представители "Škoda" сообщили, что 15 поездов уже построены и близится к завершению их сертификация. Испытания прошли успешно, и осталось только оформить документацию в Европейском железнодорожном агентстве, что, как ожидает "Škoda", произойдет в конце августа. После этого "Škoda" сможет подать сертификат в Латвийскую государственную техническую инспекцию железных дорог, которая примет решение о допуске поездов к эксплуатации. Дальнейшие задержки могут дорого обойтись Латвии, поскольку существует риск потери финансирования со стороны ЕС. Латвия выделила деньги на поезда из предыдущего программного периода, проекты которого должны быть завершены к концу 2023 года. В противном случае деньги останутся неизрасходованными, и их придется искать либо в собственном бюджете, либо перераспределять из европейских программ следующего периода. (Lsm.lv)
Тише едешь
Длина Салацгривского моста, построенного около 65 лет назад, составляет всего 180,76 м, но в последние годы в латвийской прессе, на радио и телевидении о нем говорят больше, чем о каком-либо другом мосте. Теперь о нем пишет и эстонская пресса, а департамент сообщения соседней страны даже запросил у Латвии больше информации о техническом состоянии моста из-за постоянных пробок. Возникают они давно и регулярно, поскольку еще в 2015 году самоуправление Салацгривы получило заключение экспертов о необходимости сноса моста и замены его на другой: уже тогда он находился в столь плачевном состоянии, что ремонтировать его не было смысла. Уже почти два года по соображениям безопасности мост открыт только в одном направлении, и движение по нему регулируется светофорами, а расстояние между автомобилями должно составлять 30 м. Самыми большими за последнее время у моста были шестикилометровые пробки, когда латвийцы направлялись на концерты в Таллин и возвращались назад. Местные жители говорят, что большие заторы на мосту возникают в те дни, когда через него едут фуры, прибывшие в Таллин на паромах. Водители не понимают, почему всю трассу "Via Baltica" можно было привести в порядок, а один 180-метровый участок находится в ужасном состоянии уже много лет. Причина в том, что дорога находится в ведении государства, а мост - в ведении самоуправления, хотя государство могло бы перенять его на свой баланс. Самоуправление просило денег на мост и у Министерства сообщения, и у Министерства обороны, а также надеялось на средства, выделяемые Европейским союзом на обеспечение военной мобильности. После того как причинами плохого состояния моста заинтересовались в Эстонии, руководитель департамента коммуникации Министерства сообщения Байба Гулбе сообщила, что Лимбажский край и предприятие "Latvijas valsts ceļi" подготовят заявку по программе софинансирования военной мобильности для привлечения средств на ремонт моста. (Latvijas Avīze)
Новый директор Латвийского национального театра скрыл от конкурсной комиссии факт расследования СГД против его фирмы
Новый директор Латвийского национального театра Марис Витолс работает на этой должности уже почти месяц. Приход бывшего политика, коллекционера произведений искусства и предпринимателя в руководство театра вызвало большой ажиотаж в творческих кругах, в основном по поводу того, почему его художественное видение развития театра комиссия сочла лучшим, чем видение предыдущего руководства. Однако вопросы вызывает и то, насколько тщательно жюри оценивало репутацию Витолса. Он подтвердил программе Латвийского телевидения "De facto", что налогово-таможенная полиция продолжает расследовать дело о сделках его компании. Однако и Министерство культуры, и сам Витолс считают, что это не помешает ему руководить театром. Согласно данным земельной книги, Витолсу принадлежит компания "Ultimo Investment", которая до недавнего времени была объектом интересов отдела расследования финансовых преступлений налогово-таможенной полиции Службы государственных доходов (СГД). Витолс и его компания владеют несколькими квартирами, в том числе в доме на улице Стрелниеку, 2 в тихом центре Риги. На некоторые из этих квартир по требованию СГД был наложен арест, в том числе на лично принадлежащие Витолсу, чтобы обеспечить возможную конфискацию имущества в рамках уголовного процесса. Налогово-таможенная полиция отказалась прокомментировать "De facto", продолжается ли расследование дела, но в прокуратуре подтвердили, что оно находится в стадии расследования. По данным "De facto", дело было начато в мае 2020 года по подозрению в отмывании денег. Сам Витолс считает, что, не сообщив конкурсной комиссии об уголовном процессе, не скрыл ничего, что могло бы поставить под угрозу его репутацию, так как подозрения не подтвердились. (Lsm.lv)
Скандал с польским луком в Эстонии отозвался и в Латвии
Сеть магазинов "Coop" в Эстонии сняла с продажи польский лук, поскольку в нем обнаружены остатки пестицидов, превышающие допустимые нормы ЕС. Продовольственно-ветеринарная служба Эстонии сообщила, что в некоторых оптовых партиях лука из Польши обнаружены остатки двух средств для защиты растений, которые могут оказать негативное влияние на здоровье людей. Как сообщает эстонский новостной портал ERR, в общей сложности 16 тонн лука были доставлены в Эстонию через литовского дистрибьютора и продавались во всех магазинах "Coop". Эксперт латвийской Продовольственно-ветеринарной службы (ПВС) Санта Ливиня напомнила, что в ЕС для эффективного и быстрого обмена информацией введена система быстрого оповещения о рисках, связанных с продуктами питания, и из системы не поступало информации о луке с повышенным содержанием остатков пестицидов, который продавался бы в Латвии, поэтому оснований для беспокойства нет. Однако руководитель ассоциации "Latvijas Dārznieks" Янис Берзиньш придерживается иного мнения и призывает ПВС активнее следить за рынком, проводя по возможности внеочередные проверки. "Зачем импортировать лук из Польши, если местные производители уже собирают новый урожай? Некоторые производители говорят, что магазины не берут их продукцию. К сожалению, таково отношение к местным производителям. Я давно настаиваю на том, что продукты на развес должны выставляться в магазинах в упаковке поставщика, и страна происхождения должна быть написана крупными буквами. Мы говорим о здоровом питании, а сами не знаем, что едим", - говорит Берзиньш. В этом году вновь были случаи, когда нефасованная местная продукция "разбавлялась" импортной, в результате потребители были введены в заблуждение. По данным официальных проверок, латвийские продукты питания являются одними из самых "чистых" в ЕС. В лабораториях стран ЕС были проверены образцы 118 латвийских продуктов, и 87,29% не содержали остатков средств защиты растений, в 12,7% образцов они были в допустимом количестве и ни в одном не был превышен максимально допустимый уровень. (Latvijas Avīze)
