Подробнее об этом – в обзоре латвийской прессы от агентства BNS.
Нельзя пустить на самотек
В начале военных действий США и Израиля против Ирана существенно выросли цены на энергоресурсы, что отразилось и на стоимости топлива. Рост цен на горючее наблюдается не только в Латвии, но и в большинстве стран мира. В этой связи особенно актуален вопрос о том, как изменения цен на нефть влияют на стоимость топлива, а также о скорости и масштабе этого влияния. На этой неделе правительство обсудило возможные меры по сдерживанию роста цен, включая снижение акцизов и введение налога на сверхприбыль в розничной торговле топливом. Чтобы не оказывать дополнительного давления на экономику, рассматривается цель удержать розничную цену топлива на уровне до 1,80 евро за литр. Соответствующие решения могут быть приняты до апреля. Ранее министры энергетики стран Балтии выступили с заявлением о том, что каждая страна будет принимать национальные, но координированные решения об использовании стратегических нефтяных резервов - с определением объемов, сроков и других параметров. Краткосрочная цель этих мер - сдерживание роста цен на нефть. В международной практике ряд стран уже прибегает к использованию стратегических резервов для увеличения предложения и замедления роста цен. В Совете по фискальной дисциплине изданию "Diena" заявили, что не существует простого, эффективного и фискально нейтрального решения, способного быстро остановить рост цен на топливо. В условиях рыночной экономики административное установление потолка цен не считается ни долгосрочным, ни эффективным инструментом.
При этом сами торговцы топливом в Латвии отмечают, что их текущая прибыльная маржа остается относительно низкой. Это уже относится к сфере ответственности Совета по конкуренции - и именно в условиях рыночной напряженности особое значение приобретает эффективный конкурентный надзор.
В совете подчеркнули, что существует несколько механизмов ограничения роста цен, включая установление ценового потолка или максимальной маржи прибыли. Однако при непродуманном применении такие меры могут привести к искажению рынка. Регулирование цен может быть оправдано как экстренная, краткосрочная мера, но в долгосрочной перспективе способно негативно сказаться на функционировании рынка, поскольку прямая государственная интервенция искажает ценовые сигналы и рыночные механизмы. Эффективность установления потолка цен во многом зависит от продолжительности текущей рыночной ситуации, которая на данный момент остается непредсказуемой. В то же время ограничение маржи прибыли может быть менее искажающим инструментом, особенно при краткосрочном применении, поскольку в этом случае ценовые сигналы продолжают отражать реальные издержки предприятий. (Diena)
Реформа с резонансом
"В моем понимании это немасштабная реформа, но она вызвала большой интерес в обществе", - заявил министр финансов Арвилс Ашераденс, представляя правительству подготовленный Министерством финансов доклад, в котором предлагается передать функции лицензирования и надзора за небанковскими кредиторами, а также защиту прав и интересов потребителей в сфере финансовых услуг Банку Латвии. Цель изменений - внедрить единую и более эффективную модель надзора, сократить административную нагрузку и предотвратить дублирование функций, поскольку в настоящее время этот сектор контролируют сразу три учреждения: помимо Банка Латвии, это Центр по защите прав потребителей (ЦЗПП) и Служба государственных доходов (СГД). Однако реакция небанковских кредиторов на это, казалось бы, техническое предложение оказалась негативной: к проекту документа на портале правовых актов подано множество возражений, причем не только от представителей отрасли, но и от Министерства экономики. Согласно публично доступной информации, на начало 2026 года на латвийском рынке работали 39 лицензированных поставщиков услуг потребительского кредитования. За восемь лет на рынок вышли восемь новых участников, а 29 лицензированных провайдеров покинули его, что свидетельствует о консолидации рынка, говорится в докладе. "Если бы функция надзора за оказывающими услуги потребительского кредитования лицами была передана в компетенцию Банка Латвии, рамка надзора была бы основана на интегрированном, ориентированном на риск и основанном на данных подходе с объединением механизмов лицензирования, постоянного надзора и применения санкций в единую институциональную структуру. Такая модель обеспечила бы систематическую оценку деятельности участников рынка, своевременное выявление рисков и целенаправленное применение корректирующих мер", - считают авторы документа. В докладе также утверждается, что Банк Латвии обеспечивает открытую коммуникацию с потенциальными участниками рынка, чтобы уже сейчас наладить взаимный диалог, который в будущем приведет к эффективной системе надзора, обеспечивающей, чтобы для добросовестных участников рынка не создавалось лишнего административного бремени и надзор действовал в интересах всех вовлеченных сторон. Ашераденс подчеркнул, что роль небанковского финансового сектора постепенно растет и сейчас составляет уже 19%, то есть почти пятую часть общего кредитного портфеля. На вопрос премьер-министра Эвики Силини, как новый порядок повлияет на плату небанковских кредиторов за надзор, директор департамента политики финансового рынка Минфина Айя Зитцере ответила, что плата снизится на полмиллиона евро по сравнению с пошлиной, которая до сих пор составляла примерно 2,5 млн евро в год. Силиня отметила, что таким образом может образоваться пробел в финансировании ЦЗПП, и необходимо продумать, как его компенсировать. (Diena)
Страны Балтии совместно закупят поезда "Rail Baltica"
Эстонское предприятие "Elron", литовское "LTG Link" и латвийское "Vivi" в среду, 18 марта, объявили в Таллине о старте закупки, в результате которой через несколько лет по новой Балтийской магистрали должны начать курсировать современные региональные поезда. Их максимальная скорость составит 200 километров в час, они будут адаптированы к ширине рельсов европейского стандарта. В рамках проекта "Rail Baltica" страны Балтии и ранее организовывали несколько крупных закупок совместно - например, на рельсы и системы электрификации. Теперь аналогичный подход планируется применить и при покупке поездов. Следует подчеркнуть, что эта закупка является лишь частью общего масштабного плана. В соответствии с ним по новой линии будут курсировать три вида поездов: грузовые составы, международные скоростные поезда и региональные. "В данном случае мы закупаем именно эти поезда - для региональных перевозок, где одним из ключевых аспектов является скорость, которая составляет 200 километров в час - не 240 и не выше. В Балтийском регионе такие поезда планируется использовать как для трансграничных перевозок, так и для внутренних, например, в Эстонии на маршруте Таллин - Пярну", - рассказал председатель правления "Vivi" Райтис Нешпорс. Совместная закупка предоставляет странам в том числе стратегические преимущества. Сообща будет проще и дешевле обслуживать подвижной состав в течение следующих 35 лет, к тому же это позволяет региону вести переговоры с производителями с более сильной позиции. "Всегда целесообразно реализовывать подобные проекты совместно. Это позволяет нам как заказчику находиться за одним столом с крупными игроками и производителями отрасли, вызывая у них реальный интерес к нашей закупке. Это позволяет получить лучшие предложения", - отметил член правления "Elron" Март Эренпрейс. Правила закупки предусматривают, что в новых поездах будут предусмотрены бизнес-класс и семейная зона, а также места для велосипедов и людей с ограниченными возможностями. В каждом поезде также будет доступен интернет, возможность зарядки устройств и другие удобства, предназначенные для более длительных поездок. Закупка поездов уже начата, несмотря на то, что строительство трассы по всей Балтии еще продолжается. С учетом риска того, что новые поезда могут быть приобретены и простаивать без соответствующей инфраструктуры, Латвия вместе с Литвой выбрала более гибкий подход. (Lsm.lv)
Эксклюзивный "Sky" обанкротился: где теперь закупаться любителям белых трюфелей и устриц?
Новость о закрытии и неплатежеспособности магазинов "Sky" не прозвучала, как гром среди ясного неба: за тем, что позиции сети ослабли, а продукция задерживается на полках, покупатели могли наблюдать уже некоторое время. В конце января закрылся магазин на ул. Краста, затем на Карля Улманя гатве и в Берги на Сигулдском шоссе. Руководство управляющего магазинами "Sky" ООО "Skai Baltija" объясняет решение заявить о неплатежеспособности тем, что больше не может конкурировать в "ценовой войне" с крупными сетями с иностранным капиталом. Задолженность по налогам в середине марта была значительной - превышала 1 млн 100 тыс. евро. Сеть магазинов, которой управляет предприятие с местным капиталом, за время своей деятельности внесла в госбюджет более 60 млн евро и в лучшие годы обеспечивала работой 580 человек. Однако уход с рынка магазина эксклюзивных и дорогих товаров не особо сильно почувствуют покупатели - так кратко охарактеризовали ситуацию некоторые опрошенные эксперты. В последнее время магазины "Sky" работали нестабильно, утратили популярность у покупателей и проиграли в конкурентной борьбе. По мнению исполнительного директора Латвийской ассоциации торговцев продовольствием Яниса Дубултса, неплатежеспособность "Sky" является иллюстрацией высокой конкуренции и сложных условий в розничной торговле. Большинство покупателей уход "Sky" не заметит, а целевая аудитория магазина - клиенты премиум-сегмента - скорее всего, уже нашли альтернативные возможности приобретать продукты более высокого класса, считает профессор факультета бизнеса, управления и экономики Латвийского университета Сандра Екабсоне. "Люди, которые ежедневно закупаются в "Sky", ездят по миру и знают рынок, а в Латвии, не секрет, все дороже. Скорее всего, они закупаются, например, в Берлине, многое также можно приобрести в интернете - тот же качественный кофе или икру", - отметила она. Она допускает, что часть аудитории "Sky" переориентируется на принадлежащий компании "Sanitex" магазин "Promo Cash@Carry", где представлен широкий ассортимент товаров, включая эксклюзивные позиции. По ее мнению, этот ритейлер уже некоторое время конкурировал со "Sky". Кроме того, платежеспособные клиенты, которым нравилось предложение "Sky", продолжат делать покупки в магазинах "Stockmann" и "MC2". Закат "Sky" означает, что такого нишевого формата в Латвии больше не будет, однако у действующих игроков рынка, таких как "Rimi" и "Maxima", появляется возможность расширить ассортимент, включив в него нишевые продукты, которые ранее можно было приобрести в "Sky". (Tvnet.lv)
