Подробнее об этом – в обзоре латвийской прессы от агентства BNS.
С кого будут брать налог за каждый километр?
На прошлой неделе волну возмущения и нелестных высказываний в СМИ вызвало заявление директора департамента автодорожной инфраструктуры Министерства сообщения Таливалдиса Вецтиранса о том, что владельцам транспортных средств, которые ездят по латвийским дорогам, за каждый километр придется платить новую пошлину. В связи с этим в социальных сетях мгновенно распространилась новость о том, что для пополнения "дырявого" госбюджета будет введен новый "грабительский налог", который вступит в силу уже в следующем году. Министерство сообщения терпеливо пыталось объяснить, что дорожный сбор будет изменен только для грузовых автомобилей, при этом до 2030 года плата для грузовиков останется прежней. 2030 год - это срок, до которого нужно ввести единые принципы платы за проезд по дорогам по всему ЕС в соответствии с директивой, предусматривающей замену виньеток для грузовиков на плату за проезд по количеству километров. Минсообщения подчеркнуло, что изменения, которые будут введены с 2030 года, касаются только грузовиков массой более трех тонн, а в отношении легковых автомобилей такие изменения не рассматриваются. Как пояснил Вецтиранс, согласно директиве ЕС, плата за использование дорожной инфраструктуры устанавливается в зависимости от производимого транспортным средством загрязнения и пройденного расстояния, что способствует более ответственному и экологичному использованию автомобилей. Основная цель планируемых изменений - возместить затраты на строительство дорог и продолжить строительство новых. Виньетки - это сбор, привязанный к конкретному сроку, а не к расстоянию и другим условиям, и они будут действовать только до 2030 года. (Latvijas Avīze)
Скандалы стали буднями Министерства обороны
Когда в начале прошлой недели в СМИ появилась информация о том, что в Кадаге возле базы Национальных вооруженных сил (НВС) установлена "милитаризованная скульптурная композиция" с отслужившим свой срок бронетранспортером "CVR(T)", затраты на которую составили почти 183000 евро, не было никаких признаков того, что у Минобороны имеются возражения против этого объекта. Напротив, министерство поспешило развеять сомнения относительно того, действительно ли подобный объект уместен. "Подобная практика подчеркивает важность конкретного вида техники в вооруженных силах той или иной страны, принадлежность солдат к определенному роду войск, демонстрирует готовность к защите страны, а также способствует созданию визуальной идентичности военной базы", - пояснили в Минобороны, отвечая в том числе тем людям, у которых подобные объекты больше ассоциируются с СССР, когда на постаментах размещали танки, пушки и самолеты. Большинство из них исчезло в начале 1990-х годов после восстановления независимости Латвии и вывода российской армии, но некоторые были убраны совсем недавно, и самый известный случай - пушка в Екабпилсе, которую после длительных препирательств с городской думой по собственной инициативе убрал "местный патриот" Гундарс Калве. Казалось бы, латвийцы навсегда попрощались с памятниками такого рода, но, видимо, у оборонной сферы были свои идеи по этому поводу. Однако уже вскоре появилось сообщение о том, что министр обороны Андрис Спрудс инициировал служебную проверку "процесса принятия решений и оценки эффективности" установки скульптуры, поскольку недопустимо расходовать средства оборонного бюджета подобным образом. Чуть позже командующий НВС Леонид Калниньш также признал, что это было нерациональное использование средств. Возможно, это просто совпадение, но скандал начался именно в то время, когда в адрес руководства оборонного сектора выдвинуты гораздо более серьезные обвинения - неделю назад передача Латвийского телевидения "De facto" сообщила, что Спрудс и Калниньш солгали на пресс-конференции о российском дроне, траектория полета которого якобы отслеживалась, а все действия координировались с НАТО. На самом деле об упавшем объекте военную полицию уведомила полиция, которая в свою очередь получила звонок от местного жителя. (Latvijas Avīze)
Вецрига стала бесплатной парковкой для электромобилей
Передвижение по полосам общественного транспорта и бесплатная парковка в центре Риги - один из плюсов, который мотивирует покупателей выбирать электромобили. В последние годы больше всего электромобилей приобретено жителями Риги и столичного региона, и это каждый день ощущается в центре города, особенно в Вецриге, где за парковку теперь мало кто платит, сообщает передача Латвийского телевидения "de facto". В целом по Латвии электромобили составляют 1% автопарка, но не в Вецриге и не в центре Риги. Здесь на некоторых парковках электромобили - каждый третий или даже каждый второй. Это связано с тем, что в Риге даже на самых дорогих платных парковках электромобили можно оставлять бесплатно. За парковку в Вецриге плата взимается с 6 часов утра до полуночи. Первый час - 5 евро, каждый последующий - 8 евро. Если оставить бензиновый или дизельный автомобиль в Вецриге на весь день, то парковка обойдется в 141 евро. Но это не касается владельцев электромобилей - они могут парковаться бесплатно в любое время. Предполагается, что люди, которые могут позволить себе приобрести электромобиль, в состоянии заплатить и за парковку в центре города, однако такие льготы Рижской думой введены специально, чтобы стимулировать использование в столице электромобилей. (Lsm.lv)
Гран-при в области архитектуры удостоен Новый Рижский театр
Гран-при в области архитектуры в этом году получил комплекс зданий Нового Рижского театра (НРТ), проект реконструкции которого разработан на основе идей архитектора Зайги Гайле. Остальные три высшие награды присуждены частному дому возле Риги, прозванному за свою форму "Дом W", кварталу Виестурдарзса и проекту "Астра Зариня - сила природы". В этом году на конкурс Латвийского союза архитекторов было подано 54 проекта, из них 16 были отобраны национальным жюри для участия в финале, где победителей определяло международное жюри. Церемония награждения состоялась 18 октября. Те, кто уже побывал в НРТ после реконструкции, могли оценить впечатляющую перестройку комплекса зданий, в котором раскрываются возможности современных технологий и в то же время чувствуется дыхание истории. Архитекторы проделали огромную работу и, построив сложные подземные конструкции, нашли решение, позволяющее удвоить объем здания. Историческое здание театра дополнено новым пятиэтажным корпусом с двумя зрительными залами без окон, репетиционными помещениями и помещениями для актеров. Реконструкция НРТ находилась под пристальным вниманием общественности с 2013 года, когда к реализации проекта приступила компания "Zaigas Gailes birojs un partneri". Позже был разработан проект изменений под руководством объединения "SBSC" с участием ООО "Sarma & Norde arhitekti", где ООО "Zaigas Gailes birojs" было субподрядчиком. (Latvijas Avīze)
