В настоящее время с точки зрения обороны в латвийской железнодорожной инфраструктуре видны значительные недостатки, говорится в подготовленном Минобороны Национальном плане военной мобильности Латвии.
Железная дорога играла важную роль в контексте военной мобильности с 19-го века и продолжает оставаться одним из основных инструментов перемещения материально-технических средств в 21-м веке.
Эффективность железных дорог при перевозке сыпучих или тяжелых грузов на большие расстояния с этой точки зрения незаменима и будет продолжать играть жизненно важную роль, говорится в документе.
На данный момент, с точки зрения обороны, в латвийской железнодорожной инфраструктуре есть существенные недостатки, "возникшие в ходе последней незаконной оккупации и колонизации Латвии": несовместимость железнодорожной инфраструктуры с западноевропейскими партнерами по ширине колеи.
Продолжающаяся связь системы управления латвийскими железными дорогами и имеющегося у нас подвижного состава с сетью управления железными дорогами России также представляет угрозу безопасности, по мнению военных.
Отсутствие связи с Западной Европой существенно замедляет военную мобильность в Балтийском регионе, так как необходимы логистические центры, где грузы перегружаются с одной колеи на другую либо в другие типы наземных транспортных средств.
Этот процесс занимает значительное время, а также может стать "объектом саботажа и атак со стороны враждебных Латвии стран". С учетом вышеизложенного происходит постепенная адаптация к стандартам европейской железнодорожной инфраструктуры, например, строительство Rail Baltica.
Этот проект критически важен и вносит существенный вклад в военную мобильность, поскольку он значительно увеличивает способность союзных войск достигать любой точки Латвии в кратчайшие сроки.
Национальный план военной мобильности Латвии должен быть рассмотрен правительством. В настоящее время он находится на стадии согласования.
