Подробнее об этом – в обзоре латвийской прессы от агентства BNS.
Кредиты на недвижимость дешевеют
Для информирования населения о возможности снизить процентные ставки по ипотечным кредитам Банк Латвии начал информационную кампанию и даже готов оказать практическую помощь всем, кого интересует возможность перекредитования. Сейчас идет приятный для домашних хозяйств процесс: уже несколько кварталов подряд количество выданных ипотечных кредитов растет быстрее, чем экономика страны в целом, а процентные ставки существенно снижаются - и потому, что падают базовые процентные ставки EURIBOR, и потому, что банки снижают ставки добавленных процентов. Однако указанное снижение ставок автоматически распространяется на тех, кто сейчас оформляет новые ипотечные кредиты. Все, у кого кредит уже есть, должны позаботиться о своих экономических интересах сами, обратившись к своему банку с просьбой о снижении ставки. Для облегчения этого процесса на сайте "naudasskola.lv" Банк Латвии опубликовал пошаговое руководство, в том числе к нему приложены и образцы заявлений в банк, которые каждый заемщик может использовать для своих нужд. Там же опубликован калькулятор: введя в него оставшуюся сумму ипотечного кредита и срок погашения, можно выяснить возможную выгоду, а также сравнить процентные ставки - свою нынешнюю процентную ставку с соответствующей рыночной ситуации на данный момент. В целом процесс перекредитования ипотеки с учетом установленных законодательством сроков предоставления ответов может занять до двух месяцев, и если кредитополучатель пользуется электронной подписью, то это должно быть сделано полностью дистанционно. В случае затруднений Банк Латвии обещает также удаленные и очные консультации заемщикам: о них можно договориться, написав на электронную почту на вышеупомянутом сайте. По словам руководителя отдела исследований Банка Латвии Карлиса Вилертса, если всем получателям ипотечных кредитов снизить ставку на 0,5 процентного пункта, это позволит жителям Латвии ежегодно экономить примерно 20 млн евро. Правда, следует признать, что экономическую выгоду от перекредитования получит лишь примерно половина нынешних получателей ипотечных кредитов, поэтому реальный экономический эффект в случае идеального сценария был бы примерно в два раза ниже - в приблизительном размере 10 млн евро в год. (Latvijas Avīze)
Интересное соединение Литвы и Польши
Страны Балтии с другими странами Евросоюза имеют в общей сложности четыре промежуточных электрических соединения. В зоне действия биржи "Nord Pool" работает "NordBalt", которое соединяет Литву и четвертую ценовую зону Швеции (SE4), а также "Estlink 1" и "Estlink 2" (в настоящее время поврежден), соединяющие Эстонию и Финляндию. Промежуточное соединение "LitPol" соединяет Литву и Польшу, соответственно - Балтию с континентальной Европой. На стоимость электроэнергии на Балтийском рынке влияет и то, что в промежуточном соединении "LitPol" Литва определяет объемы продажи электричества Польше. Аргументом служит необходимость обеспечения устойчивости сети. Однако в этом отношении Литва и Польша имеют давнюю историю ограничений на промежуточном соединении из-за особенностей польской энергосистемы. В Польше стоимость электроэнергии обычно выше, а электричество всегда подается из более дешевого региона в более дорогой. Таким образом, цена на электричество в странах Балтии увеличилась бы, если бы на соединении с Польшей не существовало ограничений. По сути, это обеспечивает, что самая дешевая ветроэнергетика, если она доступна в Балтии, сейчас не продается Европе. Энергосистема Польши в основном основана на угле, поэтому стоимость электричества там всегда будет выше, сообщает эстонское общественное СМИ. Промежуточное соединение "LitPol" не оказывает значительного влияния на рыночные цены, оно больше используется для нужд балансировки и служит гарантом снабжения, в первую очередь на случай дефицита электроэнергии Литве, рассказал директор департамента энергетики Комиссии по регулированию общественных услуг Янис Негрибс. Руководитель энергетического отдела "Virši" Янис Бетхерс тоже согласен, что влияние промежуточного соединения "LitPol" на биржевые цены электроэнергии в Балтии несущественно, но определенно ограничивает возможности балтийских производителей экспортировать электроэнергию в Польшу, когда в Балтии наблюдается перепроизводство, а в Польше высокие рыночные цены. Поэтому между странами Балтии и Польшей нет существенного коммерческого потока электроэнергии, добавил Негрибс. (Diena)
Когда к 5G уже привыкли, в дверь стучит 6G
Мы живем в эпоху, когда развитие технологий настолько стремительно, что отслеживать его становится все труднее. Сейчас мы используем мобильную связь и передачу данных как нечто само собой разумеющееся, хотя совсем недавно подобное было трудно даже представить. Мы едва начали использовать технологии передачи данных 5G, а на пороге уже и 6G. Министерство иностранных дел в самом начале года заявило, что Латвия выражает поддержку принципам технологии 6G. Что на самом деле означает технология 6G? Как она может изменить повседневную жизнь человека? Кто и как может ее внедрить? Когда ее можно ожидать ее внедрения в повседневную жизнь? Безопасна ли эта технология? Ответы на эти вопросы нужны уже сейчас. Ассоциированный профессор Института фотоники, электроники и электронной связи факультета информатики, информационных технологий и энергетики Рижского технического университета (РТУ) Александр Ипатов пояснил "Latvijas Avīze", что технология 6G - это система беспроводной связи следующего поколения, которая сейчас разрабатывается и планируется для коммерческого внедрения к 2030 году. Она существенно превзойдет нынешнюю технологию 5G: обеспечит еще более высокую скорость передачи данных, меньшую латентность и более высокую эффективность сети. "Одним из важных улучшений технологии 6G станет количество подключения устройств. По сравнению с 5G, позволяющей одновременно подключить до одного миллиона устройств на квадратный километр, в сетях 6G эта цифра вырастет до 10 миллионов устройств на квадратный километр. Это значит, что у себя дома мы сможем подключить столько устройств, чтобы превратить жилье в полноценный "умный дом". В Латвии уже сейчас ощутимы преимущества сетей 5G, например, скорость передачи данных до 1 Гбит/с. А теоретическая скорость передачи данных в сетях 6G может достигать 1 Тбит/с, что в 100 раз быстрее 5G. Еще один важный параметр - время реакции. В сетях 6G оно будет снижено до одной микросекунды (μs), что в 50 раз быстрее, чем у 5G. Это усовершенствование позволит более эффективно соединять триллионы устройств, поддерживать полноценную автоматизацию умных городов, промышленности и медицины. Кроме того, технология 6G будет способствовать развитию полностью автономных автомобилей и дронов, обеспечивая им очень точное время реакции", - пояснил Ипатов. Профессор подчеркивает, что в Латвии и мире над развитием технологии 6G работают различные группы и организации, в том числе операторы мобильной связи, регуляторы и научные институты. Институт фотоники, электроники и электронных систем РТУ сейчас активно развивает сети 5G, а также работает над созданием первых частных мобильных сетей в Балтийском регионе. (Latvijas Avīze)
В автосервисах не хватает механиков, разбирающихся в гибридных и электромобилях
С ростом популярности электромобилей в обслуживании транспортных средств все больше требуются специалисты с соответствующими навыками и знаниями. Несмотря на то, что в технических школах интерес к профессии автомеханика не пропал, занятия по электромобилям в учебные программы внедряются сравнительно медленно. Также замечено, что значительная часть молодых специалистов не выбирает работу по специальности. В учебных заведениях считают, что обучение обслуживанию электромобилей должно быть обеспечено работодателем. В Латгальском индустриальном техникуме (ЛИТ) профессию автомеханика сейчас осваивают 173 молодых человека. Учебная программа больше направлена на ремонт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а занятия по электроавто еще не введены. "Видно, что все идет к электромобилям, но все-таки обычные двигатели внутреннего сгорания никуда не делись до сих пор, они будут и дальше. Думаю, что в ближайшие десять лет механические двигатели внутреннего сгорания будут в приоритете", - заявил руководитель отдела ЛИТ по металлообработке и машиностроению Айгарс Великс. Автосервисы в Латгале тоже в основном не предлагают обслуживание электромобилей, так как оно пока не востребовано. Но точно известно, что сервисы готовы принять обученных и знающих специалистов. "Когда речь идет об электроузлах, электродвигателях, к сожалению, мы такие услуги не предлагаем, не имеем такого опыта", - признал член правления ООО "RDK service" Раймонд Шмаукстелис. А вот в Рижском техническом колледже (РТК) в теоретическом обучении уже последние шесть лет для наглядности используют гибридные модели. Там подчеркивают, что знания об электроавто должен обеспечивать работодатель, так как и сейчас у дилеров есть индивидуальные правила. "Мы даем представление о том, что такое гибриды, что там можно делать, что нет. Все надо проверять дважды, чтобы была безопасность, поэтому с этими гибридными, автомобилями, как мы убедились, один механик работать не может. Тем, кто ремонтирует гибридные и электромобили, их работодатели обеспечивают обучение", - рассказала руководитель отдела автотранспорта РТК Санита Эйхмане. Статистика показывает, что лишь небольшая часть автомехаников после учебы устраивается работу по специальности. Молодые люди, к которым журналисты обратились в Даугавпилсе, отметили, что уверены в выборе профессии, но их планы на будущее еще не ясны. (Lsm.lv)