О главных события в стране – в новом обзоре прессы от агентства BNS.
Правительственная коалиция не может договориться о кандидатуре президента Банка Латвии
Президент Банка Латвии Мартиньш Казакс, который пять лет назад уверенно встал у руля центрального банка, за две недели до истечения срока своих полномочий не может быть уверен в том, что будет переизбран на должность. Пока публично поддержку ему выразили исключительно "Прогрессивные". Другая правительственная партия, Союз зеленых и крестьян (СЗК), в пятницу официально выдвинула председателя правления "Altum" Рейниса Берзиньша, в чей адрес одобрительные слова звучат от оппозиционной партии "Латвия на первом месте" (ЛПМ). В свою очередь, партия премьер-министра "Новое Единство" примет решение о кандидате в президенты Банка Латвии в понедельник. Передача ЛТВ "de facto" сообщает, что на минувшей неделе Казакс встретился с депутатами фракции находящегося в оппозиции Объединенного списка (АО). Не получил ни "да", ни "нет". Объединение не оценивает Казакса критически плохо, но считает, что могло бы быть и лучше. "Господин Казакс, на мой взгляд, очень корректен был все эти годы. Чрезвычайно бережно относился к правительствам, особенно к партии "Единство". И очень спокойно, тихо сигнализировал о серьезных проблемах. Мы считаем, что это нужно было делать гораздо громче", - говорит председатель фракции "Объединенного списка" Эдгар Таварс. Отвечая на вопрос, почему он до сих пор не получил достаточной поддержки в Сейме, Казакс признает, что выраженная в последнее время неудовлетворенность "немного смущает": "Недовольные голоса стали звучать лишь в последний месяц полномочий. Поэтому там, возможно, скрывается что-то другое, но процесс только запущен. Главное, чтобы он был прозрачным". Казакс подчеркивает, что важно и впредь сохранять политическую независимость Банка Латвии - как в экономическом анализе, так и в осуществлении надзора за кредитными учреждениями. "Переносить политическое влияние, например, в банковский надзор, в интересах каких-то узких групп действительно недопустимо", - подчеркивает Казакс. На просьбу высказаться более конкретно о политическом влиянии он сослался на разные слухи, но отметил, что более конкретных комментариев дать не может. (Lsm.lv)
Дефицит у красной черты
Самый важный факт только что утвержденного госбюджета на 2025 год заключается в том, что бюджет принят совсем без подушки безопасности - с дефицитом в размере 2,9% от внутреннего валового продукта (ВВП). Риск в том, что с превышением предела дефицита в 3% вступят в силу нормы Евросоюза, предусматривающие принудительные меры по сокращению госрасходов в последующие три года, - вроде сокращений госрасходов в 2009-2011 годах, только в меньших масштабах, чего никто допустить не хочет. Эту проблему усугубляет тот факт, что прогнозы доходов бюджета основаны на цифрах лета 2024 года и они гораздо оптимистичнее нынешних прогнозов развития экономики и доходов бюджета. Поэтому риск превышения границы дефицита бюджета в 3% ощутим, а не надуман. Из этого факта вытекает и второй вывод: в следующем году у правительства будут очень ограниченные возможности для оказания экстренной помощи, будь то пострадавшие от стихий крестьяне или горожане, или же попавшие в финансовый кризис самоуправления. В следующем году общие доходы госбюджета запланированы в размере 15,1 млрд евро, а расходы - 17,1 млрд евро. По сравнению с бюджетом 2024 года доходы запланированы в объеме, который на 583,2 млн евро больше прошлогоднего, а расходы - на 876,5 млн евро больше. На приоритетные мероприятия предусмотрено дополнительное финансирование в размере 392,4 млн евро. 284,3 млн евро из этих денег предназначены для внутренней и внешней безопасности страны. Именно поэтому фактически лишь сфера обороны в преддверии следующего года может удовлетворенно потирать руки - на нее в бюджете 2025 года запланированы средства в размере 3,45% ВВП, или 1,56 млрд евро. 42% из них пойдут на закупку вооружений, 26% - на расходы на персонал и содержание, а 6% - на развитие военной инфраструктуры. Важнейшими проектами развития боеспособности вооруженных сил являются внедрение многоуровневой системы противовоздушной обороны (200,15 млн евро), приобретение ракет береговой обороны (17,35 млн евро), закупки боевых машин (111,44 млн евро), артиллерии, боеприпасов и обеспечения (139,61 млн евро) для пехоты. Кроме того, предусмотрено 20 млн евро на закупку беспилотных летательных аппаратов и 52,84 млн евро на закупку минометов, самоходных колесных артиллерийских и ракетных систем дальнего действия. (Latvijas Avīze)
Ковид продолжает уносить жизни; миллионы приобретенных вакцин списываются
Латвии на сегодня поставлено 9,7 млн доз вакцин против инфекции Covid-19, из них израсходована треть. Остальное утилизировано или пожертвовано другим странам, сообщает передача ЛТВ "de facto". При этом Covid-19 продолжает уносить жизни людей, а группы риска, которым рекомендовано вакцинироваться раз в сезон, делают это вяло - в этом году привику сделали 5% целевой группы. Обязательства Латвии перед "Pfizer Biontech", даже после достигнутых в прошлом году изменений, предусматривают поставку вакцин в объеме, значительно превышающем фактический расход. Хотя если бы у нас пожилые люди вакцинировались так активно, как рекомендуют врачи, то не так уж и много вакцин оставалось бы, да и умерших было бы меньше. "Мне кажется, что нет на свете людей, у которых не было бы ни одного антитела, которые бы не столкнулись с этим вирусом, и поэтому вопрос о вакцинации мы акцентируем на группах риска. Мы не говорим так же, как в свое время: что всем надо бежать прививаться, и чем быстрее, тем лучше. Сейчас это уже не так, и теперь прививаться нужно группам риска", - говорит главный специалист по инфектологии Рижской Восточной клинической университетской больницы (РВКУБ), профессор Людмила Виксна. Однако группы риска вакцинироваться не спешат. От антиковидной прививки отказываются даже те, кто уже дошел до кабинета врача, чтобы получить вакцину против гриппа. Обе вакцины можно ставить одновременно. По данным, в Латвии от Covid-19 в 2023 году умерло в пять раз больше людей, чем от гриппа. Но пропорция вакцинации противоположна. Из основной группы риска - в возрасте старше 65 лет - в этом году против гриппа вакцинировались 72 тысячи человек, а против ковида в той же возрастной группе - неполные 12 тысяч, свидетельствуют данные Национальной службы здравоохранения (НСЗ). "В прошлом году этой возможностью [сделать прививку против Covid-19] воспользовались 5% пожилых людей. Можно спросить, много это или мало? Сравним со средними данными по Евросоюзу: в прошлом сезоне они составляли 14% людей в возрасте. Но у нас пять процентов - в три раза меньше", - отмечает эпидемиолог и директор департамента анализа и профилактики риска инфекционных заболеваний Центра профилактики и контроля заболеваний Юрий Перевощиков. (Lsm.lv)
Из-за новой пошлины Рижский аэропорт может потерять 200 тысяч пассажиров и бюджетные авиакомпании
Латвия меняет способ хранения резервов топлива. До сих пор государство платило торговцам нефтепродуктами, чтобы они хранили топливо у себя. Фактически эти накопления были виртуальными. Теперь управляющий публичными активами "Possessor" постепенно закупает топливо из пошлины, которую каждый покупатель оплачивает, заправляя свой автомобиль. Это семь центов за литр. Политики решили ввести новый порядок формирования и оплаты резервов авиатоплива, но аэропорт и другие игроки отрасли предупреждают, что это может существенно подорвать латвийский авиабизнес. Авиационное топливо из-за его особого состава нельзя хранить слишком долго. В течение нескольких месяцев оно должно быть использовано, в противном случае заправлять им самолеты уже будет нельзя. Перед переливанием в цистерны топливно должно быть отфильтровано. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, расходы на авиационное топливо составляют наибольший удельный вес - около 30% от стоимости билетов. Для компаний с низкими ценами, да и для тех, кто обеспечивает ближние перелеты, влияние топлива на билеты еще больше. До конца прошлого года резервный сбор на горючее взимали только за те самолеты, транспортные и частные, которые летали внутри страны. С этого года вступили в силу правила Кабинета министров о том, что пошлину надо платить за все рейсы, в том числе за международные. Объем пошлины составляет 91,26 евро за тонну топлива. Для сравнения: Финляндия, Литва, Англия, Польша, Хорватия и Ирландия такую плату не применяют. В остальных странах размер пошлины варьируется от 2 до почти 22 евро за тонну топлива. (Tv3.lv)
